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Jaguar XF 2.2 D, británica primera clase
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Jaguar XF 2.2 D, británica primera clase

El lujo es un concepto que tiene nacionalidades, a veces sutiles variaciones que identifican con claridad el objeto de esa calidad a veces tan subjetiva. Y el caso de los automóviles es paradigmático: un coche de lujo italiano no tiene los mismos elementos que un coche de lujo alemán... o uno inglés. Hablan distintos idiomas, aunque la sensación al sentarse en cualquiera de ellos es la misma: somos especiales, somos los protagonistas de la sinfonía de elementos que transmiten ese efecto tan costoso de transmitir. En nuestro caso hemos probado un modelo de automóvil del fabricante británico de coches Jaguar, uno de los exponentes del lujo inglés que lleva nada menos que 93 años transmitiendo en sus coches el lujo de las islas en obras tan emblemáticas como la serie Mark o el emblemático Tipo E. No se trata de un lujo birtánico como el que pueda plasmar Rolls Royce con sus imponentes modelos, porque Jaguar no entiende el lujo sin la deportividad, esa pizca de menta en el chocolate más exclusivo. Ficha técnica Fabricante: Jaguar Modelo: XF Motor y acabado: 2.2D MY2015 (200CV) Potencia: 200 CV Velocidad max: 225 Km/h Aceleración 0-100: 8,8s Largo/ancho/alto: 4961/2077/1468 mm Potencia máxima RPM: 200 CV a 3.500 RPM Par máximo Nm/RPM: 450/2000 Caja de cambios: Automático 8 vel. Jaguar.es Precio: 58.240 euros (precio de los extras aprox. 4.500 euros adicionales) En el Jaguar XF MY2015 que tuvimos la ocasión de probar esa pizca de menta se nota justo al comenzar a masticar, al primer vistazo. Una carrocería de casi cinco metros de un color verde muy británico que a pesar de su tamaño los diseñadores de Jaguar han conseguido moldear un felino que transmite deportividad y fluidez. Unas líneas que los seguidores de la marca saben apreciar al igual que lo hacen con la calidad del interior, como veremos más adelante. El XF no tiene un frontal especialmente agresivo, pero sí lo suficiente como para no pasar desapercibido. En la última actualización del modelo se incorporaron luces led en forma de J (muy oportuno) que subrayan las líneas decididas de una parte delantera que le otorga una fuerte personalidad rodeando al radiador frontal que luce el emblema. La toma de aire de los laterales, unas llantas de 18 pulgadas multirradio, unos grupos ópticos traseros afilados completan las estimulantes primeras impresiones. Pero a pesar de las espectaculares primeras impresiones, es en el interior en el que Jaguar se juega la baza del lujo y la verdad es que no decepciona... no del todo. Los materiales escogidos para la mayoría de las superficies y los acabados del coche son de altísima calidad, sobre todo en este modelo Premium Luxury al que además se le ha añadido la opción Soft Grain Sports Interior Package. Pasar la mano sobre los asientos, deslizar los dedos sobre las inserciones de madera, comprobar las costuras del volante y los asientos... siempre que evitemos tropezar con algunos elementos de plástico (que igual se podrían haber evitado) la sensación de lujo es literalmente palpable. Incluso el tapizado del techo transmite esa sensación de lujo tan británico, como apuntábamos al principio, propia de los más exclusivos clubs privados londinenses. Los asientos delanteros, con todas las regulaciones eléctricas imaginables, envuelven perfectamente al conductor. Del acompañante nos separa una gran isla donde se colocan dos compartimentos portaobjetos, diversos botones y el selector del cambio... un momento ¿cómo uso el selector del cambio? Esa es una de las sorpresas del XF. Al sentarnos en el coche y pulsar el botón de arranque el interior cobra vida y reconoce a "su amo": las boquetas de aireación se abrirán automáticamente y el selector del cambio emergerá de la mencionada isla. Un ingrediente de exclusividad que no desagrada pero que tiene algunos inconvenientes prácticos. Por ejemplo no podemos utilizar la palanca (porque no existe) para subir o bajar manualmente las ocho marchas del excelente cambio automático que tenemos a nuestra disposición. Para poder hacerlo tendremos que utilizar las levas del volante (no especialmente cómodas) después de haber puesto el selector en "sport" pulsando y girando el selector central. Parece como si en Jaguar hubieran querido desanimar a quien prefiera un tipo de conducción manual. Hay que decir que como hemos mencionado el cambio automático funciona de maravilla y contribuye de forma excepcional al confort de marcha, pero la falta de los elementos mencionados restan en alguna medida cierta deportividad. Eso sí, no se puede negar la originalidad de un sistema que no recordamos haber visto en otros vehículos de esta clase. Siguiendo con el interior, a continuación del selector del cambio la isla remonta sobre el frontal el panel de instrumentos central coronado por un monitor de siete pulgadas que lucirá el Jaguar hasta que no activemos el sistema de información y entretenimiento. En la parte derecha (un poco lejos del conductor) una guantera que se abre mediante un sensor en la parte inferior, un sistema que no ha dado fallos en nuestras pruebas pero que no hubiera pasado nada si hubiese sido mecánico. Un coche para chófer Las plazas traseras transmiten el mismo lujo y confort británico que las delanteras. Pueden encontrar acomodo sin ningún problema tres adultos incluso de cierta estatura sin que sufra el espacio para las piernas. Tampoco penalizan demasiado el reposabrazos central, bien acolchado, o el túnel de la transmisión, inconveniente muy generalizado para los sufridos pasajeros centrales en otras berlinas. La posición de viaje es cómoda, los reposacabezas también... un buen coche para tener chófer, desde luego. En lo que respecta al maletero los 540 litros que ofrece el XF son más que suficientes para las maletas, aunque el interior del mismo no sea regular por culpa de los pasos de rueda y el acceso tenga la dificultad de tener que superar la elevación de la parte frontal del cierre del maletero. En lo que sí destaca es en profundidad, cosa que hay que tener muy en cuenta a la hora de gestionar la carga (y para no dejar olvidado nada al fondo). Infoentretenimiento, asignatura pendiente En definitiva aparte de algunos detalles el interior es una de las bazas más fuertes del Jaguar (y las necesita para justificar su precio). Por eso sorprenden por otro lado las limitaciones del sistema multimedia o algunos pequeños fallos de los sistemas de asistencia a la conducción como veremos más adelante. Lo primero que desentona un poco es la calidad del monitor. Siete pulgadas pueden ser suficientes, aunque otros rivales lucen monitores más grandes, pero la resolución y la calidad del color dejan bastante que desear. El sistema funciona perfectamente como manos libres y permite la reproducción de la música contenida en el teléfono móvil reproducible mediante Bluetooth. También permite la reproducción de audio y vídeo digital desde pendrives conectados en el conector correspondiente del contenedor central del reposabrazos del conductor. Además permite la conexión de audio mediante una entrada auxiliar de sonido. Sin ambargo ni rastro de opciones como el MirrorLink para utilizar ciertas aplicaciones del móvil desde la pantalla táctil, conexión a internet para completar la información del navegador (por otro lado bastante compenente en sus labores básicas) u otras sofisticaciones ya habituales en otras berlinas de esta categoría. Es algo decepcionante porque por otro lado hay muchos detalles en los que se ha invertido mucho más tiempo y dinero. Apuntar que para octubre se espera que esté disponible la nueva generación de XF que vendrá equipada con un nuevo sistema de entretenimiento. No creo que en ningún caso un sistema de entretenimiento pueda ser una razón para comprar un coche, pero si es el caso desde luego sería muy recomendable esperar a la nueva generación de este modelo. Por otro lado el sistema de sonido, basado en el trabajo de la empresa Meridian, es excepcional. Muy buena calidad de sonido que junto a la baja sonoridad de rodadura del coche hacen que sea todo un placer escuchar incluso música clásica desde los altavoces del coche. Al volante del Jaguar XF Al ponerse al volante de este modelo inglés sentimos una personalidad y un comportamiento que por otro lado transmiten otros elementos del coche. No se trata de un felino ágil y nervioso sino de un gran jaguar fuerte y de movimientos lentos y armoniosos. Su motor de 200 caballos se queda algo corto para una conducción deportiva para enlazar curvas frenéticamente en una carretera de montaña reduciendo marchas hasta el límite y saliendo de los virajes con impaciencia. Otros elementos como la dirección asistida, las suspensiones o el tarado de los frenos están claramente orientados al confort y no a la conducción deportiva. Si nos empeñamos en provocar al felino podremos mantene ritmos altos, pero siempre con la impresión de que se le podría sacar algo más, y no solamente por los 200 caballos que se quedan justos frente a otras versiones con motores de seis cilindros, sino por su propia personalidad. Nada malo, pero hay que tener muy en cuenta qué tenemos entre manos. A pesar de esta aparente parsimonia del XF es más que suficiente para una conducción confortable que nos permita salir sin problemas de situaciones comprometidas, pero sin dar esa sensación de gran reserva de potencia que podemos percibir en otros rivales o en otras motorizaciones de este mismo modelo. El cambio de ocho velocidades de ZF es perfecto para hacer muchos kilómetros sin ningún esfuerzo, viajando siempre en primera clase. Lo que nos ha sorprendido muy agradablemente del comportamiento en carretera del XF es el consumo., El motor de cuatro cilindros se comporta en este caso de forma impecable y junto con la posibilidad de rodar en séptima y octava velocidad se pueden conseguir medias en carretera incluso por debajo de los seis litros o siete en recorridos mixtos, a lo que contribuye el sistema Start&Stop de excelente funcionamiento. Un detalle muy a tener en cuenta para un coche diseñado para devorar kilómetros. Sistemas de asistencia a la conducción De los sistemas de asistencia el que más útil puede resultar para un coche rutero como el XF es sin duda el control de crucero adaptativo. Con un cambio más que competente, un motor silencioso y suave y una cabina de primera clase no queremos interrumpir nuestro concierto de Bach con la molesta operación de pisar el freno o el acelerador con demasiada frecuencia. Una vez establecida la velocidad de crucero el XF se ocupará de acelerar y frenar cuando encuentre otros vehículos en su camino. El sistema no funciona del todo mal, pero tiene fallos que hacen que tengamos que estar más atentos de lo que estaríamos con otros rivales. El control de crucero de hecho se muestra muy conservador y detecta por ejemplo como obstáculos otros coches o el guardarail del carril contrario en ciertas curvas. Nada que ni lejanamente pueda resultar peligroso, pero sí que nos puede sacar de vez en cuando de la inmersión en las aflautadas notas de un concierto para órgano reproducido por el excelente sistema de sonido. Algo parecido para con los sensores de ángulo muerto que se encuentran en forma de avisos luminosos en los retrovisores. También se activan en carreteras estrechas y confunden el guardarail u otros elementos de la carretera con vehículos que se encuentran a la derecha. Una vez más, nada comprometido pero sí detalles que merece la pena apuntar para acercarse más a la perfección que transmiten los interiores del modelo de Jaguar que hemos probado. Por otro lado el sistema de asistencia de apaqrcamiento funciona sin problemas, incluso puede que los sensores que advierten de la proximidad de los obstáculos estén mejor ajustados que el de otros vehículos de similar tamaño que hemos probado. No dispone de sistemas sofisticados como la visión de 360 grados o vista zenital, pero más que suficiente para aparcar un coche del tamaño del Jaguar. Conclusiones Vamos a desprendernos de una vez de la careta: conducir este Jaguar XF ha sido todo un placer. Hemos rodado por autopista, hemos rodado por carreteras de montaña, hemos conducido por ciudad y en todo momento nos hemos sentido mimados por el coche inglés. Es cierto que no transmite sensaciones fuertes, pero si una tranquilidad y un confort que permite llegar a apreciar como merece sus detalles de lujo y el potente y refinado equipo de música. Todo esto en un envoltorio realmente impresionante, uno de los aciertos de diseño de Jaguar en su larga historia como veterano fabricante de automóviles con un interior que salvo en algunos detalles hace justicia también a la tradición de interiores de lujo de la marca. Se acostumbra uno rápido a la primera clase, eso sin ninguna duda. Es una verdadera lástima que no se haya cuidado un poco más el aspecto multimedia y de conectividad y por eso, además de por otras novedades que promete, esperamos con impaciencia la oportunidad la nueva generación de XF para la que por otro lado hay muchos listones que han quedado muy altos tal y como los ha dejado la actual generación. 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12/08/2015
Oppo R7 y R7 Plus

Oppo R7 y R7 Plus

Oppo R7 y Oppo R7 Plus, son los nuevos smartphones de la firma china, otra de las alternativas a los grandes del sector que ofrece terminales grandes, delgados, potentes y a un precio inferior a la media del sector. Las especificaciones de ambos son similares con el tamaño de pantalla como factor diferenciador. El Oppo R7 monta una pantalla AMOLED Full HD de 5 pulgadas de diagonal mientras que la del R7 Plus alcanza el segmento phablet con 6 pulgadas y la misma resolución 1080p. Ambos utilizan un SoC Qualcomm Snapdragon 615, 64 bits con micro octa-core y Adreno 405, apoyado en 3 Gbytes de memoria RAM. El R7 se ofrece con 16 Gbytes de almacenamiento y el R7 Plus con 32 Gbytes, ampliables mediante tarjetas microSD de hasta 128 GB. No son tan delgados como los 4,85 mm de grosor del Oppo R5 pero la capacidad de la batería lo compensa, en el R7 Plus con 4.100 mAh y carga rápida, consiguiendo en 5 minutos autonomía para 2 horas. Incluye cámara cámara frontal de 8 MP, mientras que la trasera monta un sensor de 13 megapíxeles con enfoque automático y doble flash LED. El Oppo R7 Plus incluye un sensor de huellas dactilares para desbloqueo y autenticación del terminal, pudiendo registrar cinco huellas diferentes. El Oppo R7 ya está a la venta en China por 2.500 yuanes (400 dólares). El R7 Plus llegará en las próximas semanas con precio de 3.000 yuanes (480 dólares). Se espera que los envíos internacionales de ambos dispositivos comiencen a mediados de junio. Páginas del producto |  Oppo R7 y Oppo R7 Plus
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21/05/2015
Nuevos MacBook Pro 15 e iMac 5K

Nuevos MacBook Pro 15 e iMac 5K

Apple ha puesto a la venta nuevos modelos del portátil MacBook Pro 15 y el AIO iMac 5K, una actualización de sus ordenadores de consumo más potentes que te adelantábamos en esta entrada. El nuevo MacBook Pro 15 mantiene el chasis, diseño y pantalla Retina de la serie. La mayor novedad es la incorporación del nuevo TrackPad Force Touch que incluye sensor de presión y nuevas funciones gestuales. Apple estrenó este panel táctil en el nuevo MacBook de 12 pulgadas y también en el renovado MacBook Pro 13. Se da por seguro que este TrackPad Force Touch acabará instalado en todos los portátiles de Apple. Otra de las mejoras del nuevo MacBook Pro 15 afecta a su dispositivo de almacenamiento, incorporando una unidad Flash PCIe que -según Apple- multiplica por 2,5 el rendimiento de la unidad anterior. La firma cita que ha aumentando la autonomía del equipo hasta 9 horas. También ofrece mejora en el apartado gráfico incorporando la nueva gráfica dedicada de AMD, Radeon R9 M370X, en la versión superior. El nuevo MacBook Pro 15 ya está a la venta en dos variantes configurables que parten de los 2.249 euros con un Core i7 quad-core a 3,4 GHz, 16 GB de RAM y unidad flash PCIe de 256 Gbytes. En el modelo base tendrás que conformarte con una gráfica integrada Iris Pro. Para acceder a la dedicada de AMD hay que pagar 2.799 euros que cuesta la configuración superior con un Core i7 quad-core a 4,0 GHz, 16 GB de RAM y unidad flash PCIe de 512 Gbytes. El segundo equipo actualizado es el ordenador de sobremesa AIO “todo en uno” iMac 5K, aunque se trata más de un ajuste de la configuración para lograr un precio ligeramente rebajado. El iMac 5K mantiene la pantalla Retina de 27 pulgadas con resolución nativa de 5120 x 2880 píxeles y su chasis de aluminio. A partir de ahí se elimina la obligatoriedad del Fusion Drive (SSD) en una configuración base que incluye un procesador Intel Core i5-4590 de cuatro núcleos, 8 Gbytes de RAM, un disco duro de 1 Tbyte y una tarjeta gráfica Radeon R9 M290. Su precio de venta oficial en Europa comienza en 2.329 euros y ya está disponible.  Si el presupuesto no da para tanto y quieres un iMac tendrás que bajar al modelo de 21 pulgadas, disponible desde 1.279 euros. Se espera que los próximos Mac a renovar sean los MacBook Air, los portátiles más económicos de la firma de Cupertino. Más información | Apple  
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20/05/2015
Acer Revo One RL85, análisis

Acer Revo One RL85, análisis

El nuevo Acer Revo One RL85 es un ordenador que aspira a convertirse en el centro del nuestro hogar digital, acompañando a un televisor de alta definición y ofreciendo al usuario la versatilidad que solo la plataforma PC puede ofrecer. Lo hemos probado durante unas semanas y estas son nuestras impresiones. Muchos lectores recordarán la "fiebre del netbook" que vivimos hace unos años. En menor medida, meses después aparecieron varios equipos bajo el concepto nettop, que pretendía llevar esa filosofía para sustituir al sobremesa. Acer fue uno de los primeros fabricantes en apostar por esos formatos alternativos que, años después, parecen resucitar. El Acer Revo One que analizamos hoy es heredero espiritual de uno de los primeros nettops que pasaron por el laboratorio técnico de MuyComputer. Al final, parece que el PC no se está muriendo sino simplemente se transforma para adaptarse a las necesidades del nuevo perfil de usuario doméstico: híbridos, convertibles, microPC, Steam Machines o todo tipo de barebones son soluciones que deberían mantener vivo al ordenador, al tiempo que la llegada de Windows 10 ayudará a recuperar parte del mercado perdido. La base técnica del Acer Revo One no es muy distinta a la de cualquier ordenador de gama media: procesador Intel Core i3 (Broadwell) de bajo consumo con gráficos integrados, 8 Gbytes de RAM DDR3, hasta 6 terabytes de almacenamiento y Windows 8.1 como sistema operativo. En lo relativo a conectividad ofrece soporte para redes WiFi 802.11 ac, Bluetooth y un buen surtido de puertos en la parte posterior, incluyendo HDMI y dos puertos USB 3.0. Construido en plástico ABS de excelente calidad, el nuevo Revo puede presumir de un diseño que parece robado a los chicos de Cupertino y una calidad de construcción notable. Las posibilidades de ampliación se reducen a ampliar el almacenamiento (nuestra unidad venía con tres discos duros de 2,5 pulgadas y 1,5 Tbytes cada uno, configurados en RAID5) y no detectamos puntos débiles en el ensamblaje ni el armazón, aunque nos hubiera gustado ver refuerzos de metal en las bahías de los discos. Ficha técnica Fabricante: Acer Modelo: Acer Revo One RL85 Intel Core i3 5010U 8 Gbytes de RAM 6 terabytes disco Web: www.acer.es Precio: desde 299 euros. Con estos mimbres estamos ante una máquina capaz de mover el sistema operativo y prácticamente cualquier aplicación sin dificultades, con rendimiento especialmente destacado en todo lo relacionado con el contenido multimedia (desde hace un par de generaciones Intel está haciendo las cosas muy bien con los gráficos integrados). En nuestras pruebas obtuvimos 1869 puntos en PCMark 8 y 4001 con GeekBench 3, valores esperados teniendo en cuenta la configuración y que sirven de referencia para saber qué podemos pedir al equipo. El términos de rendimiento hablamos de un ordenador capaz de reproducir vídeo hasta 4K sin ningún problema, que funciona perfectamente en labores de ofimática y navegación web y que también se atreve con juegos, siempre que no sean demasiado exigentes ni de última hornada (acompañado de un buen pad o un stick, podemos aprovecharlo como una gran máquina para emulación, por ejemplo). En nuestras pruebas aprovechamos para instalar un SSD básico (un Sandisk de 64 Gbytes de capacidad de hace un par de generaciones) y, evidentemente, el rendimiento general del equipo se dispara. Hubiera sido interesante que Acer lo incluyera de serie (aunque fuera una unidad de poca capacidad, para el sistema operativo y las aplicaciones habituales) pero, si compramos la versión básica, es una inversión modesta que recomendamos; además todavía nos quedarían dos bahías para discos tradicionales que nos permitirían alcanzar los 4 terabytes. Acer acompaña el equipo de un mando a distancia que intenta sustituir a la clásica combinación de teclado y ratón. Como nos ha ocurrido en otras ocasiones la idea es buena, pero la ejecución deja bastante que desear en lo relativo a calidad de construcción, respuesta y precisión. Es usable durante un rato y cumple si solo lo queremos para multimedia pero recomendamos encarecidamente comprar un teclado con trackpad adicional si realmente queremos sacar todo el partido al ordenador. ¿Para qué podemos usar un equipo como este? El Acer Revo One es ideal como centro multimedia, instalado XBMC o Plex. Además podemos usarlo como centro de descargas instalando un cliente de Bittorrent ligero (su consumo es bastante reducido) o centralizar nuestras copias de seguridad y configurarlo como si se tratara de un NAS. Sí, existen aparatos dedicados para esas tareas pero la gran ventaja de este equipo es el ingente ecosistema de aplicaciones disponible para Windows. En lo relativo a software, Acer entrega el equipo con el sistema operativo instalado y una colección de aplicaciones (algunas versiones de prueba). También se incluye acceso a BYOC (Build your own cloud, una solución propietaria de Acer), una solución que puede resultar interesante para determinados perfiles de usuario. En todo caso, pensamos que el mercado cloud está maduro y hay opciones más que suficientes (tanto gratuitas como de pago) para que cada uno elija la mejor opción en su caso. Conclusiones El Acer Revo One ya se puede comprar por unos 300 euros (lo hemos encontrado por algo menos en Amazon) en su versión más básica, con procesador Intel Celeron Quad Core 2957U, 4 Gbytes de RAM y 500 Gbytes de disco (dos bahías disponibles para ampliar). El precio nos parece razonable teniendo en cuenta sus características y posibilidades. En definitiva, una interesante alternativa como ordenador de salón que consume poco, apenas ocupa espacio y viene configurado de serie. Montar un barebone pieza a pieza con prestaciones similares puede ser más barato, pero para muchos usuarios puede ser práctico optar por una solución integrada y lista para funcionar. Acer España no nos ha confirmado si venderán el modelo analizado en nuestro país que, como veréis, ofrece una configuración superior al que podéis encontrar en tiendas. Actualizaremos esta información en cuanto tengamos datos confirmados. [gallery link="file" columns="3"]
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19/05/2015
LG G4 llegará al mercado internacional esta semana

LG G4 llegará al mercado internacional esta semana

LG G4 estará disponible desde esta semana en mercados internacionales incluyendo la mayoría de países europeos y americanos, y a través de 180 distribuidores, operadoras y minoristas, según anuncio de la firma surcoreana. G4 es el nuevo buque insignia en móviles inteligentes de LG. "El más ambicioso" como explica Juno Cho, presidente y CEO de LG Electronics Mobile, caracterizado por un chasis ligeramente curvado y un recubrimiento de cuero auténtico en la parte trasera. Un toque premium para un terminal que mantiene el policarbonato como material principal en contraste con la apuesta de Apple o Samsung en sus tope de gama. Sus especificaciones principales son: Pantalla: P-OLED multitáctil 5,5 pulgadas Resolución: 2560 x 1440 píxeles Chipset: Snapdragon 808, hexa-core a 1,8 GHz GPU: Adreno 418 RAM: 3 GB Almacenamiento: Desde 32 GB Cámaras: Trasera 16 MP – Frontal 8 MP A destacar la batería de 3.000 mAh extraible y el soporte para tarjetas microSD, dos componentes muy valorados por el usuario y que no todos los grandes terminales incluyen. En cuanto al uso del Snapdragon 808 y no al 810, Qualcomm explicó que la decisión la tomó LG hace un año y que no tiene nada que ver con las especulaciones de sobrecalentamiento, "un rumor basura" según la compañía. El 808 tiene un menor rendimiento que el Snapdragon 810 pero cuenta con mayor eficiencia energética, sin renunciar a funciones avanzadas como 4G LTE y grabación de vídeo a 4K. Por lo demás, cuenta con una impresionante pantalla IPS Quantum Display de buen tamaño y resolución y una cámara trasera mejorada, con estabilizador óptico, autoenfoque láser y mejores capacidades para tomas con poca luz. LG incluye interfaz propia UX 4.0 sobre Android 5.0. El precio y la disponibilidad exacta dependerá del distribuidor y región. Se espera que sea algo más económico que los iPhone 6 y los Galaxy S6. En España podremos comprarlo en el mes de junio por 600 euros.
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18/05/2015
Project Cars, análisis

Project Cars, análisis

Project Cars es uno de los proyectos más ambiciosos de los últimos años y tenía como reto combinar la tecnología de "vacas sagradas" como Gran Turismo o Forza con el rigor de la simulación que, hasta ahora, solo se podían disfrutar en PC con títulos como iRacing o rFactor. ¿Lo habrán conseguido? Durante los últimos 3 años se ha combinado el trabajo de Slightly Mad Studios (que algunos recordarán por la serie Need for Speed Shift) con el apoyo y la financiación de la comunidad de usuarios bajo la coordinación de World of Mass Development. El resultado es un título hecho por y para los amantes de la velocidad, con pocas concesiones a los novatos y con un grado de profundidad nunca visto en consolas. La experiencia con Project Cars es mucho más directa que con otros títulos del genero; aquí no hay que ganar dinero o puntos para desbloquear coches o circuitos, toda la oferta del juego está a disposición del usuario. ¿Quieres empezar desde abajo con los karts? Puedes. ¿Prefieres hacer vueltas rápidas en Hockenheimring con un Caterham? También. El menú principal de juego nos ofrece diferentes opciones para disfrutarlo, desde un extenso modo historia que recuerda poderosamente al mítico TOCA Race Driver de Codemaster a pruebas rápidas o el modo online, el verdadero reto en este tipo de títulos. Del offline merece la pena destacar la IA del resto de pilotos, mucho más elaborada que en títulos de la competencia y que nos obligará a conocer cada circuito a la perfección, optimizar la configuración del coche y hacer una buena fase de clasificación para poder obtener resultados. La dificultad del título viene regida por lo realista que queremos que sea, desde un arcade con pretensiones a un simulador abrumador que no solo pide que sepamos pilotar bien, sino que dediquemos un tiempo a conocer a nuestro coche y adaptarlo a cada una de las pruebas. El mero hecho de activar los daños realistas obliga a realizar una conducción mucho más realista, donde atajar y embestir a nuestros rivales no es una opción.   Desde el punto de vista técnico estamos ante un título notable (probablemente sobresaliente ejecutado en un PC capaz de moverlo a tope), destacando especialmente el modelado y el interior de los vehículos. Comparando números absolutos los 65 que incluye pueden no parecer demasiados, pero desde nuestro punto es mucho mejor pocos y bien elegidos que los mil del último Gran Turismo. Eso sí, la ausencia de la licencia Ferrari dolerá a muchos. ¿Necesitas un volante para disfrutar de Project Cars? En los comentarios de muchas webs y foros especializados leeréis a usuarios bramando por el control errático que tiene este juego utilizando el pad y la necesidad imperiosa de hacerse con un volante. Es evidente que Project Cars es un título orientado a un público muy especifico que si, todavía no tiene un volante y unos pedales estará pensando en comprarse uno. Pero, en nuestra opinion también se puede disfrutar mucho con el pad de control y competir en condiciones en el online. Sí es cierto que la configuración por defecto (lo hemos probado en PS4) deja bastante que desear y que probablemente algún parche futuro mejore la respuesta del mando, pero dedicar unos minutos a la pantalla de ajustes puede mejorar considerablemente la experiencia. Os dejamos a continuación nuestra configuración para que la probéis y, sobre esa base, realicéis los ajustes hasta dejarla a vuestro gusto. Zona muerta de dirección: 0 Sensibilidad de dirección: 25 Zona muerta de acelerador: 10 Sensibilidad de acelerador: 40 Zona muerta de frenado: 15 Sensibilidad de frenado: 35 Zona muerta de embrague: 3 Sensibilidad de embrague: 35 Sensibilidad de velocidad: 70 Filtro de sensibilidad del mando: 30 Force Feedback: 100 Visor RPM/ MARCHAS: Sí Modo de control del mando 2 Avanzado: No Ficha técnica Slightly Mad Studios PS4, Xbox One, PC. www.projectcarsgame.com Precio: 59,90 euros (PS4) Imaginamos que la desarrolladora tendrá en cuenta el feedback de los usuarios e irá ajustando la configuración por defecto a algo parecido a esto pero, en cualquier caso, siempre es positivo que se ofrezca la posibilidad de configurarlo a vuestro gusto. Lo demás es practicar, practicar y practicar hasta que, como en la vida real, conozcáis cada curva del circuito y dominéis el coche a la perfección. Conclusiones Si os gusta el mundo del automóvil y echáis de menos un título realista Project Cars os encantará. Estamos ante el mejor simulador de conducción de los últimos años y ofrece cientos de horas para disfrutar tanto en modo offline como con amigos. El apartado técnico es notable, desde el punto de vista jugable es fantástico y la palabra simulador no obecede a razones de marketing, sino a En el lado negativo echamos de menos algunas licencias, más circuitos (algunos contenidos descargables solucionarán esto en los próximos meses) y un puntito más de optimización; en carreras con muchos coches y condiciones climáticas complejas hay algún bajón de framerate que resulta muy molesto, aunque no es la tónica habitual.  
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13/05/2015
Lenovo comercializa los convertibles Flex 3 desde 399 dólares

Lenovo comercializa los convertibles Flex 3 desde 399 dólares

  Lenovo Flex 3 es la serie de convertibles básicos de la firma china cuya última actualización presentó en el CES 2015. Ya están disponibles en tres versiones desde 399 dólares. Lenovo mantiene diseño básico y concepción de sus convertibles clásicos con estos Flex 3 aunque monta un nuevo sistema de bisagras que le permite girar la pantalla hasta 360 grados, facilitando el paso de portátil a tablet o al modo 'tienda de campaña' para presentaciones. El primero de los Flex 3 es un modelo con pantalla multitáctil con 10 puntos de contacto simultáneo, de 11 pulgadas de diagonal con resolución HD, procesador Intel Pentium, 4 Gbytes de RAM y disco duro de 1 Tbyte. Con Windows 8.1 pre-instalado su precio es de 399 dólares, el más barato de la serie de convertibles de Lenovo. El modelo intermedio aumenta tamaño y resolución de la pantalla multitáctil hasta 14 pulgadas con opción de una IPS Full HD. Monta procesadores Intel Broadwell de quinta generación Core i3 o Core i5, con 4 u 8 Gbytes de RAM y discos duros de 500 Gbytes o 1 Tbyte. Su precio parte de 579 dólares. El tercero de los Flex 3 es el de mayor tamaño con 15,6 pulgadas. Las opciones son similares al anterior, con paneles LCD o IPS, resoluciones HD o FHD con tecnología multitáctil y 10 puntos de contacto simultáneo. También con los Broadwell (Core i3 u Core i5) y soluciones de almacenamiento con discos duros o híbridos SSHD. Con Windows 8.1 está disponible desde 599 dólares. Todos ofrecen Wi-Fi ac y Bluetooth, puertos USB 3.0 y 2.0, Ethernet LAN, webcam, altavoces estéreo, salida HDMI, lector de tarjetas de memoria y autonomía de 8 horas o superior, según el fabricante. No son los modelos premium Yoga Pro pero estos Flex 3 han mejorado en diseño y hardware y ofrecen acceso a los atractivos convertibles por un precio contenido de 399 dólares. Más información | Lenovo
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13/05/2015
Kit DDR4 Kingston: 128 GB a 3.000 MHz

Kit DDR4 Kingston: 128 GB a 3.000 MHz

  Kingston Technology ha presentado un kit de memorias DDR4 con 128 Gbytes de capacidad que la firma califica como el más rápido del mundo. Se trata de un kit de 8 módulos serie HyperX de 16 GB cada uno con latencias de 16-16-16-36 y sobre plataforma X99 de Intel, la única del mercado de sobremesa que hasta ahora es capaz de soporta el último estándar de memorias. Los módulos fueron montados en una placa base MSI X99 MPOWER con procesador Core i7 5820K en un sistema de cuádruple canal, siendo capaces de funcionar con frecuencias superiores a 3.600 MHz y lograr la certificación XMP de Intel, una norma que permite el overclocking más allá de las especificaciones estándar pero manteniendo la estabilidad y fiabilidad. El récord de velocidad en DDR4 también lo tiene Kingston pero con un solo módulo de 4 GB HyperX Predator que alcanzó 4351 MHz, muy por encima de la máxima oficialmente soportada por el estándar que se sitúa en 3.200 MHz. Además de un mayor rendimiento, prometen mayor fiabilidad y un menor consumo, funcionando con voltajes de alimentación de 1,2, 1,1 y 1,05 V. La variante móvil LPDDR4 ya está presente en los Galaxy S6 de Samsung y se espera su llegada al mercado de portátiles con los procesadores Skylake. También AMD está en ello y las soportará en sus próximas plataformas. El problema es su precio, todavía muy caras en comparación con DDR3. No hay precio para el kit DDR4 Kingston con 128 GB pero se estima por encima de los 1.000 dólares.
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12/05/2015
Ya está a la venta en España el tablet Surface 3

Ya está a la venta en España el tablet Surface 3

Surface 3, el nuevo tablet de marca propia Microsoft destinado al gran consumo ya está a la venta en el mercado español a través de la tienda oficial. Microsoft deja atrás definitivamente la aventura de Surface RT (arquitectura ARM y Windows RT) que no ha funcionado desde su lanzamiento, apostando por la línea de chips x86 Intel y Windows 8.1 que sí ha tenido muy buena acogida, especialmente con la última versión enfocada al mercado premium y profesional, Surface Pro 3. Surface 3 es una variante de la Pro 3. Más pequeña y ligera pero manteniendo el notable nivel de construcción, con la carcasa de magnesio, el sistema de bisagras de tres posiciones y un acabado de cerámica mate con muy buen aspecto. Su pantalla es una Clear Type multitáctil con 10,8 pulgadas de diagonal, resolución Full HD y una relación de aspecto 3:2 muy interesante para tareas ofimáticas, navegación web y reproducción multimedia. Su base hardware es responsabilidad de los renombrados Intel Atom X7 (cuatro núcleos de procesamiento con frecuencia hasta 1,6 GHz), acompañado en su equipación base de 2 Gbytes de RAM y 64 Gbytes de almacenamiento. Microsoft también ofrece una versión superior con 4 Gbytes RAM y 128 Gbytes de almacenamiento, y hay anunciada una variante con soporte para banda ancha 4G-LTE. En todos los casos con un diseño de refrigeración pasiva sin necesidad de ventiladores. Entre su conectividad encontramos Wi-Fi ac y Bluetooth 4.1, puertos USB 3.0, salida de vídeo mini DisplayPort y toma de auriculares. Incluye doble cámara, trasera con sensor de 8 megapíxeles y autofocus y otra frontal de 3,5 megapíxeles. Otro aspecto a destacar el soporte para lápices ópticos (compra por separado) que ya hemos visto en la versión profesional. La autonomía declarada para el tablet es de 10 horas. Accesorios, Precio y disponibilidad de Surface 3 Surface 3 ya está disponible en Europa Occidental (España incluido) a través de la Microsoft Store. Suponemos que su distribución se extenderá al canal próximamente. El precio del modelo básico (2 GB RAM, 64 GB almacenamiento) es de 599 euros, mientras que el modelo superior (4 GB RAM y 128 GB almacenamiento) cuesta 719 euros. En ambos casos con impuestos y envío incluidos, con Windows 8.1 y 1 año de suscripción a Office 365 Personal con almacenamiento en la nube de OneDrive. Si eres estudiante o personal de un establecimiento educativo, puedes obtener este producto con un descuento del 10 por ciento.  Además del tablet, Microsoft comercializará distintos accesorios como Surface 3 Type Cover, Surface Pen, Surface 3 Docking Station y el protector de pantalla para Surface 3. Algunos como el teclado con funda será uno de los imprescindibles para trabajar en el escritorio como de un portátil se tratara, al igual que si necesitas el lápiz óptico. Nos hubiera gustado que Microsoft comercializara un pack económico con estos dos accesorios. Se espera que Microsoft comercialice a comienzos de verano el Surface Pro 4, nueva versión del tablet profesional mejorado en hardware con procesadores Intel Broadwell y Windows 10.
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07/05/2015
AMD se mueve: Zen en 2016, ARM en 2017, nuevas GPUs, salto a los 14 nm y más

AMD se mueve: Zen en 2016, ARM en 2017, nuevas GPUs, salto a los 14 nm y más

La CEO de AMD, Lisa Su, ha celebrado una conferencia con inversores en la que ha presentado su estrategia para remontar negocio, prometiendo volver a los números verdes en el segundo semestre de 2015, a una rentabilidad sostenida a partir de 2016 y con una hoja de ruta que incluye una nueva cartera de producto sumamente interesante. Parte de ese plan consiste en redoblar los esfuerzos de AMD en el mercado del PC, invirtiendo en nuevos procesadores FX de gama alta, en un cambio de estrategia importante sobre los últimos años donde solo parecía que interesaban los modelos APU. Estarán basados en los nuevos núcleos de procesamiento Zen y cada núcleo podría procesar dos hilos o instrucciones diferentes bajo multithreading simultáneo. Tendrán un gran ancho de banda, un sistema de caché de baja latencia y en general un gran aumento de rendimiento sobre los modelos actuales. Contará con nuevo socket AM4 y nuevo chipset. Se cita expresamente el soporte a memorias DDR4 que suponemos se extenderá a USB 3.1, SATA Express, M.2 y NGFF, WiGig, y el resto de nuevas tecnologías. También habrá nuevas APUs, la séptima generación de estos procesadores con CPU, GPU y controladora de memoria en la misma die, y que sustituirán a las APU Carrizo de 2015 destinadas a motorizar ordenadores portátiles, convertibles, tablets y compactos ‘todo en uno’ AIO. Prometen una mayor eficiencia energética aumentando el rendimiento por vatio y también necesitarán nuevas placas base y soportarán DDR3 y DDR4. La CEO de AMD también ha confirmado nueva generación de procesadores bajo arquitectura ARM, con núcleos "K12" diseñados por la firma. Estarán destinados al mercado de servidores al igual que nuevos Opteron basados en núcleos Zen. No se ha informado si AMD utilizará la arquitectura ARM en PCs. Un rumor insistente en los últimos años. La compañía también anunció inversión agresiva en otros mercados más allá del PC, incluyendo juegos (ya hemos visto su entrada en PS4 y Xbox One), sistemas integrados (embebidos) o sistemas de realidad virtual. Por supuesto, las GPUs también tuvieron su espacio con el anuncio de nuevas gráficas dedicadas para 2016 que duplicarían por dos el rendimiento por vatio gracias a la mejora de la arquitectura Graphic CoreNext y la segunda generación de la tecnología de memorias HBM 2.0. Nombre en clave Greenland.   AMD también informó de nuevos modelos para 2015. La nueva generación Radeon M300 para portátiles estará disponible de inmediato mientras que los modelos de sobremesa lo estarán en este trimestre. Se cita el soporte a DirectX 12, la nueva memoria HBM 3D apilada que promete un gran aumento del ancho de banda, el soporte a la tecnología de sincronización FreeSync o el aumento de rendimiento con monitores 4K. La firma comentó el uso de procesos de fabricación FinFET como el secreto para producir eficientemente todo lo comentado. AMD se abstuvo de mencionar los "14 nm" pero la mención de FinFET es un indicativo fiable confirmando rumores previos. El productor sería Globalfoundries o Samsung que está expandiendo sus plantas bajo este proceso. AMS se mueve. Ya lo hemos hablado en otras ocasiones La industria y los consumidores necesitan una AMD fuerte que obligue a Intel a mejorar sus plataformas en rendimiento y precio. Más información | AMD - AnandTech - ExtremeTech
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07/05/2015
Nuevos PCs HP 2015, los sobremesa no están muertos

Nuevos PCs HP 2015, los sobremesa no están muertos

HP ha actualizado desde enero prácticamente toda su gama de portátiles profesionales y hace un par de semanas presentó los nuevos convertibles y portátiles para el mercado de consumo. Son el sector más atractivo entre los ordenadores personales pero HP también ha pensado que muchos (en el trabajo y en el hogar) seguimos necesitando PCs de sobremesa y por ello comercializará para "la vuelta al cole" cinco productos, marca Pavilion, ENVY y Spectre. Uno de ellos un "todo en uno" AIO, otro un monitor multimedia de grandes dimensiones y el resto PCs clásicos en formato torre. El primero es el Pavilion AIO. Un modelo que ofrece una gran diversidad de opciones comencando por el tamaño de pantalla IPS de 21, 23 y 27 pulgadas, procesadores Intel o AMD, gráficas dedicadas de AMD y un diseño funcional con base ergonómica. Estará disponible a finales de junio con precios que parten de los 649 dólares. El Pavilion Tower es el PC básico de los presentados por HP y al igual que el AIO ofrece una gran flexibilidad en su configuración, con procesadores desde Intel Celeron a Core i7, APUs de AMD serie A, gráficas dedicadas NVIDIA y precios contenidos desde 449 dólares. HP ENVY y HP ENVY Phoenix Towers son los nuevos PCs premium de la compañía en la búsqueda de rendimiento en multimedia y juegos. Montan procesadores Haswell hasta Core i7, pueden incluir hasta 32 Gbytes de RAM y cuentan con opciones de almacenamiento basadas en disco duro (3 Tbytes) o SSDs múltiples de 512 Gbytes en RAID. Cuentan con gráficas dedicadas como la GTX 980 de NVIDIA o la nueva AMD Radeon R9 380 preparadas para soportar monitores 4K. El ENVY Phoenix monta un sistema de refrigeración líquida y ambos modelos incluyen sistemas de audio Bang & Olufsen llevando sonido de calidad al PC. Por supuesto, cuentan con todo tipo de puertos. estarán disponibles a mediados de junio desde 699 dólares. Complementando estos PCs de sobremesa, HP ha presentado el monitor Spectre Studio, una propuesta de impresionante tamaño con 34 pulgadas y resolución que alcanza el 4K. Cuenta con funciones picture-in-picture (PiP) y picture-by-picture (PbP). Ofrece entradas HDMI 2.0, HDMI 1.4 con MHL, Display Port, hub USB y seis altavoces integrados. Estará a la venta a finales de mayo por 999 dólares.
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04/05/2015
ASUS ZenBook Pro UX501 contra MacBook Pro

ASUS ZenBook Pro UX501 contra MacBook Pro

ASUS ha puesto a la venta el ZenBook Pro UX501, un Ultrabook de gran nivel, ligero y potente, destinado a reemplazar máquinas de sobremesa y un competidor directo con Windows a los MacBook Pro de Apple. ZenBook UX501 está fabricado en un único cuerpo de aluminio y es tan elegante y atractivo como ves en las imágenes. Su peso está contenido en 2,26 kilogramos lo que no está nada mal para un equipo con pantalla de 15,6 pulgadas. Pantalla que es sin duda el plato fuerte de este ASUS que monta un panel IPS que eleva la resolución de pantalla hasta 3840 x 2160 píxeles, con calibración de fábrica para cubrir el 100% del espacio de color sRGB y el 74% de Adobe RGB, ofreciendo ángulos de visión de 178 grados. Su hardware interno está a la altura con un procesador Intel Core i7-4720HQ, con cuatro núcleos y ocho hilos de procesamiento nativo, 6 Mbytes de caché y frecuencia de trabajo máximo de 3,6 GHz. Instala 16 Gbytes de memoria RAM y también destaca el apartado de almacenamiento con una SSD a PCIe con 512 Gbytes que alcanza velocidades de transferencia de datos de 1.400 Mbytes por segundo en modo lectura. Además de la gráfica integrada en el procesador (Intel HD 4600) el ASUS ZenBook UX501 incluye una dedicada de última generación de NVIDIA modelo GTX 960M con 2 Gbytes de memoria dedicada. El equipo ofrece toda la conectividad necesaria, desde Ethernet, Wi-Fi ac de doble banda y Bluetooth, hasta puertos Thunderbolt, USB 3.0, HDMI y Display Port. Incluye webcam, audio premium con altavoces Bang & Olufsen y batería de polímeros de litio de 6 celdas. Con Windows 8.1 su precio no es económico y se eleva a 1.799 dólares. Un Ultrabook premium competencia directa desde Windows a los MacBook Pro de Apple. ASUS ofrecerá este ZenBook en variantes no-Pro con el mismo diseño, pero con panel inferior en resolución y menor nivel hardware para rebajar el precio de venta.
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04/05/2015
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