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Análisis

Cinco supercoches clásicos que todavía nos hacen soñar

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Durante los años ochenta y noventa hemos podido ver algunos de los supercoches clásicos más emblemáticos del momento, coches que nos hicieron soñar de pequeños y que todavía hoy siguen ocupando un lugar muy especial en la historia del automóvil, además de conservar su estatus como «objeto de deseo».

En este artículo especial repasamos cinco de los supercoches clásicos que marcaron una época, y que todavía hoy se mantienen como joyas en su mayoría inalcanzables para la mayoría de nosotros. Como siempre os animamos a dejar en los comentarios vuestras opiniones y a que nos digáis cuáles son vuestros supercoches clásicos favoritos.

McLaren F1

Una auténtica bomba lanzada en 1992 y hoy por hoy uno de los clásicos que más se ha revalorizado, llegando hasta los 1,6 millones de dólares, y por méritos propios. Su diseño es rompedor y sus prestaciones no tienen nada que envidiar a las de otros supercoches más actuales, algo de lo que dan fe sus 635 caballos y su motor de 12 cilindros en V y 6.064 cc.

Honda NSX

Este biplaza es probablemente el modelo más asequible de todos los que hemos elegido, pero también uno de los que mejor ha envejecido, sobre todo en diseño interior, un punto en el que resulta altamente preciosista y muy cuidado. Debutó en 1990 con un motor central de 2.977 cc con 6 cilindros en V y 267 caballos, lo que le permitía ofrecer unas prestaciones excelentes para su época y un precio de salida razonable, casi 12 millones de pesetas (120.000 euros).

Lamborghini Diablo

Sirvió para popularizar la marca Lamborghini entre toda una generación y tuvo el honor de competir con grandes superdeportivos clásicos de otras marcas muy famosas, como Ferrari, por ejemplo. Surgió como proyecto en 1985 pero debutó en 1990 con un motor de 12 cilindros en V y 5.700 cc, capaz de ofrecer una potencia de 492 caballos. Su precio de salida fue de 212.000 euros, más de 35 millones de pesetas.

Jaguar XJ220

Qué vamos a decir de este coche. Tanto marcó con su llegada que protagonizó hasta sus propios juegos, aunque es cierto que no todos estaban a la altura del cochazo al que representaban. El Jaguar XJ220 llegó en 1992 con un motor de seis cilindros en V y 3.500 cc, que gracias a su doble turbo derivado de la competición profesional es capaz de desarrollar 550 caballos.

Ferrari Testarossa

Muchos dirán que hemos dejado lo mejor para el final y en parte no les falta razón, aunque a nivel personal mi favorito de la lista es el McLaren F1. El Ferrari Testarossa fue lanzado en 1984 con un diseño rompedor y un motor bóxer central de doce cilindros y 3.900 cc, cuya potencia total es de 390 caballos.

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25 comentarios
  • Alberto

    faltan los otros cuatro

  • Isidro Ros

    Tienes arriba flechas con las que ir cambiando, fíjate bien, están en la imagen.

    Saludos.

  • Si me dan a escoger me quedo con el McLaren F1.

    Por mi parte, en estos momentos deseo tener el BMW X6 xDrive50i.

  • ¡Vaya preciosidades! El que no queráis para mí 😉

  • prisciliano

    De ferrari hubiera puesto el f40

  • Sabre

    o el f50 (ambos para aniversario de algo, no recuerdo de que)

  • Gregorio Ros

    Ni de lejos igualan la ilusion con que pille mi primer coche, un fantastico R5 de dos puertas. ¡Guau, que momentos pasados en el!

  • kornival

    Turbo?

  • kornival

    A mi me gustaría un seat 127 con unas llantas momo xd

  • Graff

    Joder, me ha entrado morriña xD. Menudos piques al nfs2 con el mclaren f1, en los 2 primeros circuitos ese coche era imbatible.

  • isorfe

    Sobre el Ferrari, el motor o es bóxer (cilindros opuestos) o en V (cilindros dispuestos como en una V). No es una diferencia menor.

  • Isidro Ros

    Editado, gracias :).

    Saludos.

  • Gregorio Ros

    Motor plutomico 48 valvulas 😉

    PD: normal, gasolina 1.1litros

  • Ds23yTube

    Yo hubiera puesto el Countach en vez del Diablo

  • alexis akita

    No debia ser el testa, debia ser EL FUCKING F40!!!

  • Leonmafioso

    Yo me pregunto, si en los 400 metros el MacLaren F1 le gana a un Veyron, como será si a ese carro le metemos un sobrealimentador o un turbocompresor? a mi me fascina la idea ya que el F1 desarrollaba sus 635hp con la inyeccion electrónica.

  • Leonmafioso

    40 y 50 años de la Scuderia Ferrari en competicion. Para mi el mejor carro de Ferrari es el Ferrari Enzo Ferrari y su version de Circuito, el FXX Evoluzione, que sueño con algún dia comprarme uno. Pero Soñar no cuesta nada todavía.

  • Sabre

    me gusta mas el f50, tiene sierto encanto que no se lo quita nadie

  • Isidro Ros

    A mi lo que me impresiona es el nivel que mantiene en todos los sentidos siendo un coche de 1992, es una joya, pena que es un lujo al alcance sólo de «tres o cuatro».

    Saludos.

  • Leonmafioso

    Por eso digo, el McLaren tiene un motor aspirado de 600 y pico hp v12, que alcanza 390 km/h siendo un carro ya vetusto y le gana en el cuarto de milla al Veyron, que será haciéndole retoques a la ECU, metiéndole un sobrealimentador o un turbocompresor? Para mi ese carro es mas bello, y tiene mejor aerodinámica que el Veyron.

  • gustavo m

    Yo creo que «carro» es un termino muy antiguo(como un carruaje tirado por caballos) es mejor Automóvil o Coche.

  • Extreme Modding

    jaja tienes razon siempre me vino a la mente eso, «carro= carruaje tirado por caballos» mejor llamarlos auto o coche outomobil.

  • RHINOSX

    Soy yo o estos carajos agarraron toda la serie de The Need for Speed 1. ajajajajajajajajajaj.

  • Leonmafioso

    El Testarossa usa un motor v12 a 180 grados. No es un Boxer. Aquì la diferencia. Derecha Boxer izquierda v a 180º. https://uploads.disquscdn.com/images/689f46297c8856f58a7eaccd8ccd239dcaaad2dc179d31579c970b981ebfb672.png

  • Hartower

    Que sepas que un coche era y es un carro de personas tirado por caballos.

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