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La gente sigue sin utilizar correctamente el Autopilot de Tesla

La gente sigue sin utilizar correctamente el Autopilot de Tesla

El Autopilot de Tesla no es un sistema totalmente autónomo, ya hemos hablado de ello en ocasiones anteriores y en este artículo recordamos que se encuentra en una posición intermedia dentro de la escala que creó la NHTSA.Por si alguien no conoce dicha escala vamos a hacer un repaso antes de profundizar en la noticia:Grado cero: Equivale a un coche tradicional, no hay sistemas automatizados. Grado uno: Es un nivel básico que no cuenta con características avanzadas, como la detección de objetos. Grado dos: Se automatizan de forma parcial algunas tareas y se pueden reconocer ciertos objetos. Grado tres: Es el que tiene Tesla actualmente. El sistema puede conducir el coche de forma autónoma en condiciones concretas, pero debe haber un conductor humano atento y listo para intervenir si es necesario. Grado cuatro: Se elimina la figura del conductor humano, pero el sistema presenta todavía limitaciones en condiciones concretas. Grado cinco: Es el nivel máximo y por tanto implica una automatización total de la conducción. No requiere ninguna intervención humana en ningún caso.Ahora que tenemos claros los diferentes niveles de conducción autónoma podemos interiorizar mejor las posibilidades que ofrece el Autopilot de Tesla, y el uso que se debe hacer del mismo durante cada recorrido.Pues bien, a pesar de todas las advertencias que ha lanzado Tesla y de los avisos en los que ha indicado que siempre debe haber un conductor atento al volante los usuarios siguen haciendo caso omiso, y las consecuencias podrían acabar siendo trágicas.No es una exageración por nuestra parte, sino una realidad que queda patente cuando vemos el accidente que ha ocurrido en Dayton, Ohio. Un Tesla que iba circulando con el Autopilot activado ha colisionado con un camión de bomberos que estaba parado en la autopista ayudando a otro conductor.A pesar de lo aparatoso del accidente no hubo que lamentar daños personales, pero es evidente que el conductor no iba atento a la carretera ya que no hizo nada por evitar el impacto. Con todo las autoridades han confirmado el inicio de una investigación que afectará a la propia Tesla.Más información: Slashgear.
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24/01/2018Isidro Ros
Tesla queda última en la carrera hacia el coche autónomo

Tesla queda última en la carrera hacia el coche autónomo

Desde sus inicios Tesla ha sido vista como una de las compañías más innovadoras y que más esfuerzos ha realizado en la carrera hacia el coche autónomo, una realidad que sin embargo ha tenido sus altibajos debido a una importante modificación de la tecnología base que sustentaba al Autopilot.El primer Autopilot de Tesla utilizaba tecnología específica de Mobileye pero posteriormente fue reemplazada por un sistema dedicado de NVIDIA. Esto tuvo una consecuencia muy importante, y es que su sucesor, el Autopilot V2, todavía carece de algunas funciones importantes del original.Un informe publicado por Navigant Research ha considerado que Tesla queda en última posición entre todas las empresas que compiten por llegar a dar forma a un coche autónomo, es decir con un piloto automático de nivel cinco que elimine totalmente la figura del conductor, y en su argumentación indica claramente: "El sistema de piloto automático presente en los productos actuales (de Tesla) se ha estancado y, en muchos aspectos, ha retrocedido desde que se lanzó por primera vez a finales de 2015. Más de un año después del lanzamiento de V2, el piloto automático aún carece de algunas de las funcionalidades del original, y hay muchos informes anecdóticos de los propietarios de un comportamiento impredecible". En resumen el cambio de hardware no le ha sentado nada bien al piloto automático de Tesla y esto ha supuesto incluso un retroceso comparado con los niveles que tenía en 2015, un hecho que explica a la perfección la mala posición que obtiene en este informe la compañía de Elon Musk.Tesla está trabajando en sus propios chips para dar forma a una solución de hardware para su sistema de piloto automático (se dice que contará con propiedad intelectual de AMD), así que quizá ese estancamiento se deba a que no quieren optimizar ni mejorar nada sobre las soluciones actuales de NVIDIA, ya que acabarán siendo desechadas a favor de su propia plataforma.Más información: DvHardware.
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22/01/2018Isidro Ros
El Autopilot de Tesla no te salvará de multas por embriaguez

El Autopilot de Tesla no te salvará de multas por embriaguez

No hay duda de que el Autopilot de Tesla ha sido uno de los avances más importantes que se han introducido en el sector del automóvil en los últimos años, aunque todavía tiene mucho camino por recorrer hasta llegar a convertirse en un sistema de conducción totalmente autónoma.Como sabrán la mayoría de nuestros lectores el Autopilot de Tesla es un sistema que es capaz de controlar el coche de forma autónoma pero no plena, es decir no es una solución de conducción autónoma de nivel 5 sino que actualmente posiciona como solución de nivel 3.Esa clasificación es muy importante, ya que significa que es necesaria la presencia de un conductor en plenas facultades psíquicas y físicas que esté preparado para intervenir y tomar el control del vehículo si es necesario, lo que significa que éste no puede estar bajo los efectos de sustancias psicotrópicas ni tampoco ebrio.Esto quiere decir que si una persona en estado de embriaguez sube a su Tesla y activa el piloto automático está cometiendo una infracción muy grave que obviamente podrá ser sancionada, una realidad que han confirmado las autoridades estadounidenses en un caso muy curioso.Según nos cuentan desde HardOCP un conductor fue detenido tras ser encontrado desmayado en su Tesla, que había quedado bloqueado en el tráfico del Puente de la Bahía de San Francisco. Nada más despertar aseguró a los agentes que tenía activado el Autopilot de su Tesla en un intento de no ser detenido, pero no le sirvió de nada ya que como dijimos es un sistema que requiere de un conductor en plenas facultades por si surge cualquier emergencia.En las pruebas de alcoholemia el conductor acabó doblando el máximo permitido.
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21/01/2018Isidro Ros
Venta de coches en Internet, un mercado lleno de oportunidades

Venta de coches en Internet, un mercado lleno de oportunidades

La venta de coches en Internet se ha convertido en un mercado muy importante que a día de hoy congrega a una gran cantidad de particulares y de profesionales, que buscan hacer negocio aprovechando la comodidad que ofrece la red de redes.Una de las ventajas más importantes que ofrece la venta de coches en Internet a día de hoy es el alcance. Sí, la comodidad juega un papel clave para atraer a un mayor número de usuarios, pero el alcance del anuncio es fundamental para aumentar las posibilidades de éxito si quiero vender mi coche.Con un anuncio a través de Internet podré llegar a un mayor número de personas que si recurriese por ejemplo a un anuncio en un periódico local o incluso de tirada nacional, o a otros sistemas clásicos que poco a poco han ido quedando "desfasados".Internet es un escenario perfecto para vender tu coche, ¿pero sabías que también puede ayudarte a llevar a cabo una tasación del mismo? Así es, los principales portales de venta de coches de segunda mano ofrecen herramientas muy fáciles de utilizar que te permiten llevar a cabo una valoración directa de tu coche.Además de sencillas estas herramientas de tasación son totalmente seguras y muy fáciles de utilizar, ya que no requieren ningún tipo de descarga y simplemente requieren que introduzcamos una serie de datos sobre el coche que queremos vender, entre los que destacan:Marca, modelo y año de matriculación. Tipo de carrocería, motor y potencia. Acabados. Kilometraje. Correo electrónico para recibir el informe de tasación.Si conocemos esos datos básicos de nuestro vehículo podremos obtener una tasación bastante acertada en menos de un minuto y a partir de ella podremos decidir si realmente queremos vender nuestro coche o si queremos seguir utilizándolo por un tiempo.Es importante tener en cuenta que a la hora de vender nuestro coche el estado en el que se encuentre tanto a nivel interno como externo y de mecánica puede influir mucho en el precio, así que antes de venderlo una limpieza o una pequeña puesta a punto puede acabar siendo de gran ayuda.
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04/01/2018Isidro Ros
Nuevo “huevo de Pascua” en los coches Tesla tras la última actualización

Nuevo “huevo de Pascua” en los coches Tesla tras la última actualización

La firma de Elon Musk ha introducido un nuevo "huevo de Pascua" en los coches Tesla con la actualización de firmware 2017.50.2, la última que han liberado coincidiendo con el inicio de la temporada navideña, y la verdad es que han sido bastante originales.Todos los coches Tesla que hayan actualizado a ese nuevo firmware pueden acceder a este "huevo de Pascua" siguiendo los pasos que os damos a continuación:Hacemos una pulsación prolongada sobre la letra "T". En la pantalla de información desilizamos hacia arriba para revelar el menú secreto que muestra el "huevo de Pascua". También podemos activarlo con un comando de voz. Para ello sólo hay que decir "Ho Ho Ho".El resultado es el que podéis ver en el vídeo, un cambio a una estética totalmente navideña en la que Papá Noel y los renos son los grandes protagonistas. Sí, el coche del conductor aparece representado por el trineo del primero y el tráfico por los segundos.No es la primera vez que los chicos de Tesla nos sorprenden con un modo navidad especial para sus coches y aunque éste me ha parecido original y trabajado lo cierto es que me gustó más el que vimos en este artículo.Tesla se mantiene como una empresa puntera en el sector de los coches eléctricos y semi-autónomos y debemos reconocer sus esfuerzos en este mercado, ya que ha contribuido de forma innegable a acelerar los planes de gigantes como Audi, Volkswagen y Mercedes de cara al abandono de los motores basados en combustibles fósiles.Más información: HotHardware.
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26/12/2017Isidro Ros
Ya conocemos de forma oficial la autonomía que ofrece el Tesla Model 3

Ya conocemos de forma oficial la autonomía que ofrece el Tesla Model 3

El Tesla Model 3 ha pasado por un proceso productivo bastante complicado como ya os comentamos en noticias anteriores, pero las primeras unidades han ido llegando a manos de los que participaron en el programa de reservas y gracias a ello ya sabemos qué autonomía exacta ofrece este coche.En el modelo equipado con el pack de baterías de alto recorrido (75 kWh) tenemos una autonomía de 499 kilómetros, una cifra muy buena teniendo en cuenta que hablamos de un sedán de lujo "económico".Éste modelo es el único que se encuentra en producción ahora mismo, pero próximamente lanzarán una versión más económica (35.000 dólares) que tendrá una autonomía aproximada de 350 kilómetros. Dicha versión no estará disponible hasta 2018, pero todavía no han dado una fecha concreta.El Tesla Model 3 con las baterías de 75 kWh tiene un precio en reserva de 44.000 dólares, una cifra que en su llegada a Europa podría traducirse tras el cambio de moneda y los impuestos aplicables a unos 50.000 euros aproximadamente (no conocemos los precios oficiales todavía).Es importante matizar que esos 499 kilómetros son una cifra de autonomía media, es decir el resultado que deriva de su autonomía en ciudad y en autovía que en ambos casos es de 518 kilómetros y 478 kilómetros, respectivamente.No hay duda de que con el Tesla Model 3 la firma de Elon Musk ha cumplido todas las expectativas a nivel de diseño y precios, pero todavía tienen por delante mucho trabajo que hacer para mejorar la capacidad productiva y cubrir la demanda de dicho coche.Más información: Slashgear.
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30/11/2017Isidro Ros
BMW quiere resolver el problema del tráfico urbano con un carril bici elevado

BMW quiere resolver el problema del tráfico urbano con un carril bici elevado

La división de Investigación, Nuevas Tecnologías e Innovaciones del grupo BMW ha presentado un concepto de movilidad para mejorar la fluidez del tráfico: BMW Vision E3 Way es una carretera elevada para bicicletas, patinetes y motos eléctricas que promete tranformar la vida de los habitates de las grandes urbes.Aunque distribuir el tráfico en varios niveles no es ninguna novedad, cada vez son más las ciudades que se plantean separar a los vehículos contaminantes del resto. Ciudades como Xiamen (China), Eindhoven (Holanda) o Copenhague (Dinamarca) ya han invertido en carriles ciclistas elevados y separados del tráfico normal, con excelentes resultados.La última revolución llega de la mano de BMW, que bajo el calificativo E3 propone una solución "eficiente, eléctrica y elevada". Desarrollada en colaboración con la Universidad de Tongji (Shanghai), la firma bávara plantea un carril de doble sentido cubierto, protegido del calor y la lluvia y con un sistema de ventilación exclusivo que creará una temperatura agradable para todos sus usuarios.Gracias a una estructura modular y a un sistema de construcción flexible, BMW Vision E3 Way se puede adaptar a todo tipo de ciudades y es fácil de conectar con grandes estaciones de metro y tren, centros comerciales o calles muy transitadas, resolviendo el problema de las grandes aglomeraciones. Al discurrir por encima de la vía tradicional, multiplica la capacidad del tráfico que pueden absorber las calles.Sus creadores aseguran que es una alternativa ideal para los usuarios que recorren hasta 15 kilómetros al día y afirman que la seguridad será muy superior a las soluciones actuales, gracias a un límite de velocidad que se establecerá en 25 km/h y a un sistema de carriles para distribuir el tráfico que permitirá tomar la salida que queramos sin riesgo de accidente.Además, la videovigilancia y la inteligencia artificial tendrán un papel clave en la nueva infraestrutura, monitorizando su uso en tiempo real y tomando las decisiones óptimas sin necesidad de intervención humana (por ejemplo, ampliando los carriles de un sentido en caso necesario).Para Doctor Markus Sidel, director del departamento de tecnología del grupo BMW, se trata de "su Hyperloop particular" y justifica su implantación en Chine dado que "hasta 2050 más de mil millones de chinos se trasladarán a las grandes ciudades".Más información | BMW
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24/11/2017Tomás Cabacas
Lamborghini Terzo Millennio, un concepto de supercoche de ensueño

Lamborghini Terzo Millennio, un concepto de supercoche de ensueño

El Lamborghini Terzo Millennio es un interesante concepto de supercoche que apuesta por la utilización de un motor eléctrico para asegurar cero emisiones, una opción que lógicamente supondría comprometer uno de los grandes atractivos que tienen este tipo de vehículos, ese sonido deportivo tan único y característico.Esta es una de las cuestiones más importantes que deberá resolver la firma italiana si quiere dar forma al Lamborghini Terzo Millennio y cumplir con las expectativas que ha generado, aunque parece que es alto que todavía no tiene claro ya que han matizado que necesitan una investigación profunda para encontrar soluciones.En cuanto al Lamborghini Terzo Millennio lo primero que llama la atención inevitablemente es su diseño. Sigue las líneas básicas que acostumbra a mostrar la firma en sus supercoches, pero al mismo tiempo tiene un aspecto marcadamente futurista y llamativo.Por lo que respecta al plano técnico se comenta que este supercoche podría utilizar un sistema de motores eléctricos que irían montados individualmente en cada rueda, lo que nos dejaría un total de cuatro motores individualizados con un par independiente y tracción a las cuatro ruedas.La compañía italiana también ha confirmado otros aspectos interesantes, como su intención de desarrollar un supercapacitador que permitiría ofrecer un alto nivel de prestaciones. Para aquellos que no lo sepan recordamos que se trata de un sistema de almacenamiento de energía que resulta mucho más potente que los tradicionales basados en baterías convencionales.Por último Lamborghini no descarta recurrir a otras soluciones innovadoras para mejorar el acabado del Lamborghini Terzo Millennio, entre las que destacan el uso de un chasis en fibra de carbono para reducir el peso del coche y de la aplicación de nanotecnología a la carrocería para dar forma a un sistema capaz de absorber y utilizar energía.Como vemos el Lamborghini Terzo Millennio es un proyecto prometedor, pero lo cierto es que de momento ha dejado más preguntas que respuestas.Más información: Web oficial.
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07/11/2017Isidro Ros
Elon Musk cree que el hardware actual conduce tan bien como un humano

Elon Musk cree que el hardware actual conduce tan bien como un humano

Durante la conferencia de resultados de Tesla el CEO de la compañía, Elon Musk, ha aprovechado para hacer algunos comentarios sobre el estado de la tecnología de conducción autónoma que utilizan en sus coches, y según sus propias palabras el hardware actual conduce "casi tan bien como un humano".Este ha sido el comentario de Elon Musk en una traducción directa: "Los entes reguladores pueden requerir un margen significativo que esté por encima de la capacidad humana para poder comprometerse por completo. Pueden decir que necesita (un sistema de conducción autónoma) ser 50 por ciento más seguro, un 100 por ciento más seguro o un 1000 por ciento más seguro, no lo sé. No estoy seguro de que ellos lo sepan tampoco ... Pero estoy seguro de que podemos llegar a un nivel casi humano con nuestro hardware actual. Y sí, tendremos más que decir en materia de hardware pronto. No estamos listos para comentar nada ahora, pero me siento muy optimista en ese tema ". En definitiva Elon Musk cree que es posible dar forma con el hardware actual a un sistema que conduzca casi al mismo nivel que un ser humano.Para que esto sea posible Tesla ha ido introduciendo mejoras sustanciales en su sistema de conducción autónoma durante los últimos 12 meses, aunque lo cierto es que los coches autónomos de nivel 5 todavía no son una realidad, y no lo serán hasta dentro de un par de años como mínimo.Por lo que respecta a los resultados de Tesla la compañía no ha cumplido con las expectativas por la incapacidad para sacar adelante un buen nivel de producción del Model 3, un tema que ya tuvimos ocasión de ver en este artículo.Más información: Neowin.
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05/11/2017Isidro Ros
Alianza para crear una red de carga de coches eléctricos en Europa

Alianza para crear una red de carga de coches eléctricos en Europa

Uno de los mayores retos que debemos superar para que los coches eléctricos puedan estar al nivel de los coches basados en combustibles es el establecimiento de una red de carga estandarizada y amplia, es decir que sea compatible con una gran variedad de vehículos y que presente una extensión aceptable.Esto es fundamental porque de esa red de carga dependerá el uso que podremos hacer de un coche eléctrico. La idea es muy simple, imagina que tienes un coche eléctrico con una autonomía de 400 kilómetros y quieres hacer un viaje de 900 kilómetros.No hay duda de que tendrás que cargar el coche dos veces pero encontrar dos estaciones de carga en tu ruta puede ser un problema, algo que no sucedería con un coche basado en un motor de combustión tradicional ya que encontrarías decenas de gasolineras por el camino.Con esto en mente podemos entender a la perfección la importancia de esa red de carga y la alianza que han adoptado gigantes como BMW, Daimler, Ford, Volkswagen, Audi y Porsche, que trabajarán juntas por dicho objetivo bajo el nombre de IONITY.De momento se ha confirmado que abrirán 20 estaciones de carga este año en Alemania, Noruega y Austria y que estarán situadas en intervalos de 120 kilómetros. El objetivo inicial es facilitar los viajes de largo recorrido, de ahí que se haya determinado esa colocación concreta.Las estaciones tendrán una capacidad de 350 kWh y en teoría serán capaces de cargar un coche como el Porsche Mission E (llegará en 2019) al 80% en apenas 15 minutos. Con esa carga podría recorrer aproximadamente 400 kilómetros hasta tener que volver a recargar.Más información: Porsche. 
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03/11/2017Isidro Ros
Hennessey Venom F5 promete ser el coche más rápido del mundo

Hennessey Venom F5 promete ser el coche más rápido del mundo

El Hennessey Venom F5 es un claro ejemplo de que siempre se puede ir a más en el mundo de los supercoches. Estamos ante un auténtico "monstruo" que promete convertirse en el coche más rápido del mundo.Para conseguirlo cuenta con un motor biturbo de ocho cilindros en V y 7 litros capaz de desarrollar una potencia de 1.600 caballos. Un coche estándar actual tiene una media de 130 caballos de potencia, así que como podemos ver la diferencia es abismal.Dicho motor estará apoyado por una caja de cambios automática y una carrocería con diseño aerodinámico terminada en fibra de carbono. Con esto se reduce el peso y la resistencia al viendo, dos factores que influyen en la aceleración, la velocidad punta y el consumo.Según sus responsables el Hennessey Venom F5 será capaz de alcanzar los 400 kilómetros por hora en menos de 30 segundos y tendrá una velocidad punta de 484 kilómetros por hora, cifras que nos dejan con la boca abierta.¿No ha logrado impresionarte? Pues vamos a intentarlo de nuevo, este coche podría llegar a los 300 kilómetros por hora en diez segundos.Es evidente que se trata de un coche que está dirigido a coleccionistas y a aquellos conductores adinerados que quieran disponer de un coche capaz de ofrecer un rendimiento de primer nivel en circuitos cerrados.El Hennessey Venom F5 tendrá una producción limitada a 24 unidades y se espera que su precio ronde los 1,6 millones de dólares, cifra que al cambio equivale a 1,372 millones de euros.Más información: HotHardware.
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02/11/2017Isidro Ros
Los coches autónomos de nivel 5 consumen mucha energía, y es un problema

Los coches autónomos de nivel 5 consumen mucha energía, y es un problema

Cuando hablamos de los coches autónomos de nivel 5 estamos haciendo referencia al grado más alto que existe actualmente en dicho sector, ya que implica que un vehículo situado en ese rango es totalmente independiente y que no necesita de ningún tipo de intervención humana para operar de forma totalmente segura, ni siquiera en caso de que se produzcan situaciones de emergencia, ya que en esos escenarios entraría en juego un sistema de respaldo que se ocuparía de detener el coche y de normalizar dichas situaciones.Esta idea es impresionante y abre directamente las puertas a los coches sin volante ni pedales. En ellos la posición del conductor desaparece por completo y nos plantan en ese futuro que habíamos visto en películas de ciencia ficción, aunque lo cierto es que todavía hay obstáculos muy importantes que están frenando los avances necesarios para desarrollar un vehículo de ese tipo.Según Chris Thomas, CTO de BorgWarner, las necesidades energéticas del conjunto de sensores y elementos de computación que requieren los coches autónomos de nivel 5 son tan elevadas que registran consumos de entre 2 y 4 kilovatios de electricidad, al menos en los prototipos actuales. Para que os hagáis una idea esto viene a ser el equivalente a tener entre 50 y 100 portátiles funcionando continuamente.Como habréis podido imaginar esas necesidades energéticas son tan elevadas que afectan directamente a la autonomía del coche. Según Thomas incluso aunque los fabricantes de chips consigan reducir el consumo en un 90% los fabricantes de coches autónomos de nivel necesitarán mejorar la eficiencia en otros frentes para conseguir un resultado verdaderamente óptimo.Esta situación ha llevado a algunos a pensar que los primeros coches totalmente autónomos no serán puramente eléctricos, sino que contarán con motores híbridos que utilizarán electricidad y gasolina para poder mantener los sistemas de conducción autónoma y ofrecer una autonomía razonable.Más información: Fudzilla.
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16/10/2017Isidro Ros
Tesla llama a reparación 11.000 Model X por un pequeño problema

Tesla llama a reparación 11.000 Model X por un pequeño problema

La compañía de Elon Musk ha llamado a reparación 11.000 coches Model X (versión SUV) por un pequeño problema que afecta a los asientos colocados en la segunda fila. Dicho coche tiene un total de siete plazas, así que esto significa que el fallo afecta a los asientos centrales.Se trata de un fallo muy concreto que únicamente se ha detectado en los modelos fabricados entre el 28 de octubre de 2016 y el 16 de agosto de 2017, y además tiene una solución muy sencilla como veremos a continuación, aunque antes vamos a explicar en qué consiste el problema.Durante una sesión de pruebas internas Tesla descubrió que los cables de los asientos de segunda fila estaban mal ajustados, y que debido a ello el asiento central ubicado en el lado del conductor salió disparado durante un choque.Tesla no ha recibido ningún informe en el que se indique que esto ha ocurrido en un escenario real, pero ante la gravedad del problema y lo fácil que es resolverlo ha optado por realizar esa llamada voluntaria a reparación de los Model X que se puede realizar en cualquier servicio oficial.La reparación es muy sencilla ya que sólo implica el reajuste correcto del cableado, que en teoría se puede realizar en apenas 10 minutos, así que el usuario no se verá privado del coche durante horas o días sino que se podría ir con el problema solucionado casi al instante.No es la primera vez que Tesla tiene que hacer una llamada de este tipo por problemas detectados en coches que ya han sido comercializados y probablemente no será la última, pero en cualquier caso es positivo que actúen con transparencia y rapidez.Más información: CNBC.
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13/10/2017Isidro Ros
General Motors cuestiona la conducción autónoma del Model 3 de Tesla

General Motors cuestiona la conducción autónoma del Model 3 de Tesla

El director de integración de vehículos autónomos de General Motors, Scott Miller, ha criticado abiertamente las declaraciones que hizo Elon Musk sobre la capacidad de conducción autónoma del Model 3, un coche que como sabrán la mayoría de nuestros lectores es un sedán de lujo económico de Tesla.La polémica tiene su origen en las declaraciones que hizo Elon Musk en su momento asegurando que el Model 3 cuenta con todo el hardware necesario para ofrecer una conducción totalmente autónoma.Sabemos que la tecnología ha avanzado enormemente durante los últimos años y que la conducción autónoma se ha convertido en una realidad, aunque todavía no es viable como solución totalmente independiente (sin un conductor humano al volante).Sin embargo no debemos confundirnos. La idea que transmitió Elon Musk es que el hardware del Model 3 tiene la potencia y cumple con los requisitos necesarios para poder ofrecer una conducción totalmente autónoma, no que sea capaz de ofrecerla ahora mismo.Como anticipamos Scott Miller no está de acuerdo con el comentario de Elon Musk. Según el directivo de General Motors el desarrollo de un coche plenamente autónomo con el nivel de precio que tiene el Model 3 de Tesla es imposible, y ha añadido que no será posible lanzar un vehículo de ese tipo para el mercado de consumo hasta dentro de 10 o 15 años.¿Tiene razón el señor Miller? Desde luego ha sabido fundamentar su argumentación hablando del coste de los sistemas de radar y sensores (cientos de miles de dólares) necesarios para la conducción totalmente autónoma, pero es imposible darle la razón de forma absoluta ya que desconocemos la evolución exacta que tomará esta tecnología a corto y medio plazo.Más información: HardOCP.
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09/10/2017Isidro Ros
Los sistemas de infoentretenimiento generan distracciones al volante

Los sistemas de infoentretenimiento generan distracciones al volante

Un estudio realizado por la AAA Foundation ha confirmado que los sistemas de infoentretenimiento que vienen preinstalados en los coches de última generación se han convertido en una nueva fuente de distracciones, lo que significa que pueden ser un peligro si no se utilizan de manera adecuada.En dicho estudio podemos leer que los conductores que utilizan sistemas de infoentretenimiento, ya sea a través del control táctil o del control por voz, sufren distracciones mentales y visuales que pueden llegar a extenderse por periodos de hasta cuarenta segundos cuando tienen que realizar algún tipo de tarea relativamente compleja.David Yang, director ejecutivo de la AAA Foundation, dijo textualmente: "Algunas tecnologías integradas en el vehículo pueden crear situaciones inseguras para los conductores por el aumento del tiempo que pasan distrayendo la atención y la mirada de la carretera y las manos del volante. Cuando una tecnología integrada en el vehículo no está diseñada correctamente incluso las tareas más simples para los conductores pueden llegar a complicarse y requerir más esfuerzo por parte de éstos para completarse." Entre las actividades que se pueden realizar con un sistema de infoentretenimiento la programación del sistema de navegación fue la que más distracción produjo, ya que de media requirió un periodo de cuarenta segundos desde su inicio hasta su terminación.Cuando conducimos a una velocidad de 40 kilómetros por hora esos cuarenta segundos permitirían recorrer una distancia equivalente a cuatro campos de fútbol con una distracción física y mental importante.La conclusión que debemos sacar del estudio es muy sencilla; debemos evitar o reducir al mínimo el uso de los sistemas de infoentretenimiento mientras estamos al volante. Para ello es recomendable dejar todo programado antes de iniciar la marcha y si tenemos que recurrir al mismo durante un viaje es mejor opción hacer una parada segura, reprogramar y continuar nuestro camino.
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09/10/2017Isidro Ros
Algunas de las partes del Tesla Model 3 se fabrican a mano

Algunas de las partes del Tesla Model 3 se fabrican a mano

Hace apenas unos días tuvimos ocasión de confirmar que la producción del Tesla Model 3 se encontraba en niveles muy bajos y que la compañía de Elon Musk no sólo no había podido cumplir con sus previsiones, sino que además había quedado muy por debajo de ellas.Esta situación ha obligado a trasladar recursos concretos para mejorar la producción del Tesla Model 3, un movimiento que ya os contamos en esta noticia y que ha tenido consecuencias importantes en la hoja de ruta de la compañía, que se ha visto obligada a retrasar el anuncio de su primer camión eléctrico.Sin embargo no teníamos claro qué problemas había tenido Tesla para quedar tan por debajo de sus propias predicciones, un tema sobre el que por fin hemos podido arrojar algo de luz gracias a las últimas informaciones que recoge un nuevo informe.En teoría algunas piezas del Tesla Model 3 se fabricaban a mano y ocupaban una gran parte del proceso productivo del coche, lo que suponía un cuello de botella claro que impedía acelerar la producción del mismo y alcanzar ese nivel de 1.500 unidades que se marcaron como objetivo en septiembre.Fuentes cercanas al Wall Street Journal han confirmado esta información y han comentado que se trata de un problema temporal, es decir que Tesla se vio obligada a recurrir a esa producción manual porque sus sistemas no estaban listos todavía para iniciar el proceso de fabricación de esas piezas.Esto último es una buena noticia y al mismo tiempo una clave importante, ya que confirma que la empresa no atraviesa un "cuello de botella" complejo o imposible de superar, sino una simple limitación temporal que debería ser vencida en las próximas semanas.Más información: SlashGear.
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08/10/2017Isidro Ros
Alexa permite arrancar un coche Nissan con la voz

Alexa permite arrancar un coche Nissan con la voz

Con el lanzamiento de Alexa la firma Amazon hizo una apuesta muy grande por la domótica que poco a poco a se ha ido extendiendo a otros sectores como el de la automoción, donde la conocida asistente virtual del gigante minorista ha sorprendido al permitir el arranque de un coche Nissan con la voz del usuario.La propuesta de Amazon y el gigante japonés del automóvil es muy interesante ya que no se limita a esa opción de arrancar un coche Nissan con la voz, sino que se amplía a otros sistemas y elementos del vehículo.Esto quiere decir que también es posible controlar con la voz la apertura y cierre de las puertas, el claxon y las luces del vehículo, aunque eso sí es necesario utilizar un comando muy concreto para que funcione: "Alexa, pide a NissanConnect Services que...".Lo rígido que resulta el comando resta naturalidad a la interacción con Alexa, pero en cualquier caso es un primer paso importante por parte de Nissan de cara a la mejora de sus coches inteligentes y conectados.La firma japonesa irá liberando esta nueva característica a finales de este mes y estará disponible para todos los coches que os listamos a continuación:NissanAltima, 2016-2017.5. Nissan Armada, 2018. Nissan GT-R, 2017. Nissan Maxima, 2016-2017. Nissan Murano, 2016-2017.5. Nissan Pathfinder, 2017-2018. Nissan Rogue, 2016-2017. Nissan Rogue Sport, 2017. Nissan Sentra, 2016-2017. Nissan Titan, 2017. Nissan Titan XD, 2016-2017.Los coches que lance Nissan durante los próximos años traerán esta función integrada de serie, que además se irá mejorando gradualmente para incorporar nuevos comandos y acciones.Otros fabricantes como BMW han confirmado una integración plena de Alexa en sus coches a partir del próximo año.Más información: CNet.
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05/10/2017Isidro Ros
Toshiba trabaja en una batería para coches que carga en seis minutos

Toshiba trabaja en una batería para coches que carga en seis minutos

El conglomerado que da forma al gigante japónes Toshiba está trabajando en una batería para coches que promete resolver uno de los problemas más importantes que enfrentan actualmente este tipo de componentes, el tiempo necesario para completar un ciclo de carga.En las baterías para coches eléctricos que se utilizan a día de hoy los tiempos de recarga son bastante elevados. Por ejemplo un Tesla puede cargar un 50% de su batería en unos 20 minutos, tiempo que sube a más de una hora si queremos llegar a un 80% de carga, aunque obviamente depende de la capacidad total de cada modelo.La batería que prepara Toshiba promete conseguir un autonomía de 320 kilómetros con una carga de apenas 6 minutos, una mejora que como vemos es muy grande y que reduciría considerablemente los tiempos de espera y mejoraría el atractivo y la comodidad de uso de los coches eléctricos.El Dr. Osamu Hori, director del Centro Corporativo de Investigación y Desarrollo de Toshiba Corporation, hizo un resumen general de esta nueva tecnología comentando: "Estamos muy entusiasmados por el potencial del nuevo ánodo de óxido de titanio y niobio y la próxima generación de SCiBTM. En lugar de una mejora incremental se trata de un cambio que marcará un avance importante en el rango y el rendimiento de los coches eléctricos. Seguiremos mejorando el rendimiento de la batería y trataremos de poner en práctica estos avances en el año fiscal 2019". Esto significa que la comercialización de esa nueva batería para coches eléctricos podría tener lugar entre finales de 2018 y principios de 2019, aunque debemos tener en cuenta que se trata de una fecha estimada y no definitiva.Toshiba también ha confirmado que estas nuevas baterías ofrecerían una mayor resistencia a la degradación por el uso, y que en teoría podrían mantener un 90% de su capacidad tras 5.000 ciclos de carga y descarga.Más información: DvHardware.
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05/10/2017Isidro Ros
Esto cuestan los seguros de coche de los 10 más vendidos en 2017

Esto cuestan los seguros de coche de los 10 más vendidos en 2017

Con el último tramo del año aún pendiente de mostrar sus resultados, podemos ya tener una idea de cuáles son los vehículos más vendidos en 2017 en España, al menos hasta el mes de agosto.La mayoría de estos coches han recibido tan buena aceptación por los compradores debido a varios factores como obviamente el precio de venta, las campañas publicitarias y las promociones que se les ha aplicado.Sin embargo, hay un factor que no se tiene muchas veces en cuenta y que, sin embargo, debería estar presente en la decisión de compra de un nuevo coche, lo que cuesta su seguro. Kelisto compara los seguros de coche de los más vendidos del año El comparador de precios Kelisto, ha elaborado un exhaustivo estudio sobre estos vehículos más vendidos, relacionando con ellos el coste del seguro y los resultados son bastante sorprendentes.De hecho, Kelisto no se ha limitado a identificar el coste medio de cada seguro para cada vehículo, sino que también ha establecido una diferenciación entre diferentes perfiles de tomadores de estos seguros de coche, en base sobre todo a su edad. Nissan Qashqai, el coche más caro con el seguro más barato Las cifras medias presentan datos muy interesantes, como la relación entre el vehículo más caro de los 10 más vendidos en 2017, el Nissan Qashqai, con el seguro de coche medio más barato, a una media de 365 euros al año.El Nissan Qashqai cuesta de media 19.600 euros, bastante más que el coche más vendido sobre todo por su precio, el Dacia Sandero que se puede obtener desde 6.700 euros. El seguro del Dacia se ofrece a una media de 378,6 euros anuales. No es el seguro de coche más caro, este título lo ostenta el relativo al Opel Astra, que requiere un coste medio de 393,7 euros al año.Los seguros de coche se disparan con 19 años Kelisto ha ofrecido los datos de los seguros de coche sobre los vehículos más vendidos en España con una diferenciación también por perfiles de tomadores. El primer perfil es el relativo a los jóvenes de 19 años que, lógicamente, no tienen experiencia acumulada en la conducción y presentan el mayor índice de siniestralidad en el mercado.Estos dos factores motivan que sus seguros de coche sean los más caros. Una vez más el Opel Astra vuelve a ser protagonista con un seguro que alcanza los 672,2 euros de media anual. El otro extremo de la tabla lo ocupa el Nissan Qashqai, que exige 581,8 euros al año.Por modalidad de seguro para conductores de 19 años, el coste medio es el siguiente:Seguro a terceros básico: Un máximo de 347,8 euros con el Dacia Sandero y un mínimo de 302,5 euros con el Nissan Qashqai. Seguro a terceros ampliado: En esta modalidad el máximo es de 386,8 euros con el Volkswagen Golf y el mínimo es de 309,5 euros, de nuevo con el Nissan Qashqai. Seguro a todo riesgo: El tipo de seguro más caro exige un máximo de 1.345 euros con el Opel Astra y un mínimo de 1.133 euros también con el Nissan Qashqai.Los seguros de coche para conductores de 35 años Con un perfil medio de 35 años y 10 años de experiencia, el precio de los seguros se rebaja y equipara considerablemente. Teniendo en cuenta la modalidad de seguro contratada estas son las principales diferencias entre ellos:Seguro a terceros básico: La baja siniestralidad en este perfil equipara todos los seguros a una media de 145 euros para todos los modelos de coche más vendidos en 2017. Seguro a terceros ampliado: Las primeras diferencias presentan un coste máximo de 175 euros con el Seat Ibiza (que además ha sido el coche más vendido en 2017) y un mínimo de 152 euros aplicable al Renault Clio. Seguro a todo riesgo: En el seguro más completo, el máximo a pagar son 488 euros con el Seat León y el mínimo, 435 euros con el Dacia Sandero.Seguros de coche para conductores de 55 años El perfil de 55 años comparte muchas similitudes en cuanto a seguros de coche con el de 35 años. Estos son los diferentes costes según modalidad de seguro:Seguro a terceros básico: Igual que en la anterior franja de edad, el seguro de coche básico medio es de 145 euros para todos los modelos. Seguro a terceros ampliado: Aunque bastante parecido en todos los modelos, la máxima diferencia en el seguro a terceros ampliado la presentan el Peugeot 208 con 153,2 euros de media y el Dacia Sandero con 159,8 euros. Seguro a todo riesgo: En la modalidad más completa de cobertura, el seguro más caro es el del Opel Astra una vez más, con 472 euros, mientras que el más económico es el Dacia Sandero con 396 euros.Contenido presentado por Kelisto.es
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25/09/2017MuyComputer
Un estudio vincula 5.000 muertes prematuras en Europa al “dieselgate”

Un estudio vincula 5.000 muertes prematuras en Europa al “dieselgate”

El "dieselgate" ha tenido un coste importante para las empresas implicadas tanto a nivel económico como de imagen, pero un nuevo estudio ha intentado hacer un cálculo aproximado del coste en vidas humanas que ha podido tener en Europa y las cifras desde luego hablan por sí solas.Los vehículos diésel han proliferado durante los últimos años gracias a la superación de unos requisitos cada vez más elevados que se aplicaban a través de las pruebas de emisiones. Con ellas se pretendía conseguir que sólo llegaran a las calles los que registraran niveles de contaminación reducidos.Actualmente hay más de 100 millones de coches con motores diésel en Europa y la mayoría se concentran en Francia, Alemania e Italia. Ese tipo de motores consume menos que los de gasolina pero pueden llegar a contaminar hasta cuatro veces más que un motor de gasolina.Pero esto no es todo, su contaminación también es mas nociva ya que emiten grandes cantidades de NO2 (dióxido de nitrógeno) y partículas de pequeño tamaño en suspensión, dos elementos que resultan muy perjudiciales para la salud.Echando un vistazo a los datos más importantes del estudio nos encontramos con una estimación que asocia alrededor de 5.000 muertes prematuras al año al "dieselgate", un número que sigue la línea de otros informes anteriores y que como anticipamos se refiere únicamente a Europa.La contaminación es algo muy serio, y en el caso del dióxido de nitrógeno hablamos de un compuesto químico que puede provocar lluvia ácida y neblinas asfixiantes.Por si todavía no terminas de interiorizar el impacto que puede llegar a tener en un ser humano te diremos que una exposición prolongada puede producir problemas respiratorios, irritación ocular, pérdida de apetito, daños en los dientes, dolores de cabeza y reducción crónica de la capacidad pulmonar.Más información: Phys.org.Imagen: Peter Macdiarmid/Getty Images.
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18/09/2017Isidro Ros
Facebook confirma que no piensa desarrollar su propio coche

Facebook confirma que no piensa desarrollar su propio coche

La conocida red social ha confirmado en el Frankfurt Motor Show a través de su directora de operaciones, Sheryl Sandberg, que no tienen la más mínima intención de desarrollar su propio coche, una noticia que ha dado aportando un pequeño toque de humor: "Os traigo muy buenas noticias; somos la única compañía de Silicon Valley que no está desarrollando su propio coche". Está claro que desarrollar un coche y lanzarse al mercado del automóvil es un objetivo complicado, de hecho basta ver que incluso un gigante como Apple tuvo que desistir y acabó por centrarse en el lado del software aplicado al mundo de la automoción.Con esto en mente no nos extraña que Facebook no tenga interés en diseñar y producir su propio coche, pero esto no significa que no tenga intereses en dicho mercado.La firma estadounidense está actuando como promotora de "una nueva movilidad mundial", un proyecto con el que buscan innovar en sectores como la conducción autónoma y los coches eléctricos apostando por el trabajo conjunto de fabricantes de coches, empresas del sector tecnológico y startups.Parece que la apuesta de Facebook es similar a la que acabó haciendo Apple, aunque es evidente que esto no quiere decir que la compañía haya descartado totalmente la posibilidad de lanzarse al mercado del automóvil.De momento Google ha sido la única empresa dedicada a la tecnología que ha desarrollado un coche autónomo totalmente funcional, el Waymo, un proyecto que ha permitido a los de Mountain View conseguir grandes avances durante los últimos años.Más información: Neowin.
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15/09/2017Isidro Ros
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