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Elon Musk confirma que el Tesla Model 3 llegará a Europa en 2019

Elon Musk confirma que el Tesla Model 3 llegará a Europa en 2019

El CEO de Tesla, Elon Musk, ha confirmado directamente en Twitter que el Model 3 empezará a llegar a Europa a mediados de 2019, una noticia que por sí misma refleja una vez más todos los problemas que está teniendo la compañía para acelerar la producción de su sedán de lujo "económico".En este artículo ya os contamos que Tesla tenía un problema importante que iba más allá del AutoPilot, y era precisamente su incapacidad para cumplir con los plazos de entrega y con los ciclos productivos que se habían ido marcando durante los últimos trimestres.La situación generó una fuerte polémica, sobre todo entre los inversores, pero Tesla ha sido capaz de dar ese empujón que tanto necesitaba la producción del Model 3 y ya ha podido empezar a suministrar unidades fuera de territorio estadounidense, un dato positivo que nos deja buenos augurios a corto y medio plazo.Con todo debemos tener en cuenta que Tesla no suele cumplir los plazos que se fija, ni siquiera aquellos que anuncia de forma pública, así que no sería extraño ver un retraso en la llegada a Europa del Model 3 que lo acabe llevando a finales de 2019 o incluso a principios de 2020.A pesar de los problemas que ha enfrentado la compañía de Elon Musk debemos darle el reconocimiento que merece, ya que ha sido una de las grandes impulsoras del coche eléctrico. A título personal creo que sin la presión que ha ejercido Tesla en el mercado no se habría producido ese interés por el sector que ha llevado a marcas tan importantes como Volkswagen, Mercedes, Audi o BMW a lanzarse a la carrera del coche eléctrico.Model 3 was designed for min engineering & tooling change for RHD. Note left/right symmetry. LHD for Europe & Asia first half of next year. RHD probably middle of next year. — Elon Musk (@elonmusk) 25 de mayo de 2018
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29/05/2018Isidro Ros
Las baterías de los coches Tesla resisten hasta 800.000 kilómetros

Las baterías de los coches Tesla resisten hasta 800.000 kilómetros

Una de las cuestiones más importantes que teníamos sobre las baterías de los coches Tesla era la vida útil que podrían llegar a ofrecer. Esto debemos ponerlo en relación no con la autonomía por carga de las mismas, sino con la capacidad de retención tras una gran cantidad de ciclos de carga.Como sabemos las baterías son capaces de aguantar una determinada cantidad de ciclos de carga y descarga antes de empezar a perder capacidad de retención. Esto se deja notar en múltiples dispositivos de consumo general que utilizan dicho componente, entre los que se incluyen desde los smartphones hasta los portátiles, pasando como no por tablets y gadgets de vestir.En el caso de las baterías de los coches Tesla hemos podido confirmar gracias a un grupo formado por más de 350 conductores belgas que sus coches perdieron un 5% de capacidad de retención en las baterías tras unos 80.000 kilómetros. Dicha capacidad se redujo al 90% tras 257.000 kilómetros y sólo bajó hasta el 80% tras alcanzar los 800.000 kilómetros.Viendo estos números podemos sacar en claro que las baterías de los Tesla son de una elevada calidad y que salvo defecto de fabricación no hará falta cambiarlas durante toda la vida útil del coche.Tesla no ofrece una garantía que cubra la posible degradación de las baterías en los Model S y Model X. Sin embargo en el caso del Model 3 asegura que sus baterías mantendrán una retención de carga de al menos el 70% después de recorrer 193.000 kilómetros en el modelo de alta capacidad y de 160.000 kilómetros con la batería estándar.Buenas noticias en general para los que compraron un Tesla o tenían pensado hacerlo, ya que las baterías son uno de los componentes más importantes de sus coches y también uno de los que más dudas y preocupaciones genera a la hora de adquirir un coche eléctrico. Con todo debemos tener en cuenta que estos datos se han obtenido de una base de usuarios relativamente pequeña, así que podrían cambiar con encuestas de mayor alcance.Más información: Tesla Motors Club.
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17/04/2018Isidro Ros
Elon Musk confirma que habrá Model 3 con tracción a las cuatro ruedas

Elon Musk confirma que habrá Model 3 con tracción a las cuatro ruedas

El CEO de Tesla ha confirmado que tienen en su hoja de routa una versión del Model 3 con tracción a las cuatro ruedas, pero también ha matizado que antes de que dicho modelo se convierta en realidad necesitan mejorar considerablemente la capacidad productiva.Este matiz es muy importante y merece un análisis. En noticias anteriores ya os hemos comentado que Tesla tenía problemas de producción con el Model 3, y hace cosa de unos días vimos que no había sido capaz de cumplir ninguno de los objetivos que se había marcado.Tesla necesita cumplir sus objetivos y ser capaz de alcanzar un nivel productivo del Model 3 que no sólo sea capaz de cubrir la alta demanda sino que además convenza a los inversores y que ponga fin a las malas previsiones. En un tweet el propio Elon Musk ha confirmado que su objetivo está en lograr una producción de 5.000 unidades por semana, y que una vez que alcancen ese objetivo se plantearán añadir "complejidades" a la línea de producción.Esto quiere decir que aunque veremos una versión de dicho coche con tracción a las cuatro ruedas Tesla tiene otra prioridad y es alcanzar esos 5.000 Model 3 por semana. Cuando logren llegar a esa cifra empezarán el desarrollo y la producción de esa variante.Elon Musk se ha atrevido a dar una fecha y ha comentado que la producción del Model 3 con tracción a las cuatro ruedas podría comenzar el próximo mes de julio.So probably July — Elon Musk (@elonmusk) 8 de abril de 2018
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09/04/2018Isidro Ros
Uber suspende su programa de conducción autónoma por la muerte de un peatón

Uber suspende su programa de conducción autónoma por la muerte de un peatón

Uber ha suspendido su programa de conducción autónoma después de que uno de sus vehículos atropellara a un peatón en la ciudad de Tempe, Arizona. Es el primer fallecimiento por atropello en vía pública que implica a estos vehículos de conducción autónoma.El accidente llega sólo un día después de conocerse que Uber está negociando para convertirse en el proveedor de sistemas de conducción autónoma de Toyota en una dura pugna con Waymo, filial de Alphabet, en un negocio multimillonario en los próximos años.Según las fuentes, la fallecida es una mujer de 49 años que atravesó la calle fuera del paso de peatones. Trágico suceso, pero consecuencia de una negligencia, al igual que lo fue el accidente mortal del conductor de un Tesla Model S semi-conducido que falleció en 2016 a pesar de los avisos continuados del Autopilot.Más allá del gran impacto mediático que tienen este tipo de noticias, la realidad es que el coche autónomo será muchísimo más seguro que los conducidos por humanos. Los técnicos calculan que podrán evitarse hasta un millón de muertos anuales en carreteras de todo el mundo con el uso de esta tecnologías.Está claro que la implementación de las tecnología de conducción autónoma es imparable y sólo faltan las mejoras tecnológicas necesarias (avanzar desde los niveles de coche autónomo 3 actuales al 4 al 5), garantizar la seguridad como en cualquier dispositivo conectado y una normativa común que los regule. La próxima década, la industria de la automoción ofrecerá nuevos modelos que no reconoceremos de los actuales salvo por las cuatro ruedas, después de un gran proceso de inmersión tecnológico.La tecnología será un punto central de lo que conocemos como coche inteligente, aportando soluciones de comunicaciones, información, entretenimiento y control general de todo tipo de parámetros. También de las cámaras, sensores y radares que darán paso al coche autónomo, y a los sistemas de recarga de baterías eléctricas o pilas de combustible de hidrógeno, desarrollos que se harán fuertes en el sector en la apuesta por el auto ecológico.Los vehículos de conducción autónoma seguirán teniendo accidentes porque no serán infalibles al 100%, pero conviene poner en valor las vidas que van a salvar más allá de estas noticias que abren los noticieros de medio mundo cuando miles de personas mueren a diario en las carreteras mundiales en vehículos conducidos por humanos.Relacionado | ¿Debería matarte tu coche autónomo si con ello se salva más de una vida?
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20/03/2018Juan Ranchal
Tesla se vio obligada a pausar la producción del Model 3

Tesla se vio obligada a pausar la producción del Model 3

La compañía de Elon Musk se vio obligada a suspender la producción del Model 3 entre el 20 y el 24 de febrero, un parón que confirma los problemas que Tesla está teniendo para estabilizar un buen nivel productivo de su nuevo sedán "económico".En un comunicado oficial Tesla ha confirmado que esa pausa en la producción del Model 3 se produjo para poder corregir problemas que estaban generando cuellos de botella importantes en el proceso de ensamblaje del coche, y que acababan afectando a la capacidad de salida de sus fábricas.Además de la superación de esos cuellos de botella Tesla ha matizado que han introducido cambios para mejorar la automatización de los procesos productivos, un movimiento que en definitiva debería ayudar a la compañía a mejorar la producción del Model 3.Desde su presentación oficial el Model 3 ha estado lastrado por la incapacidad de Tesla de ofrecer un buen nivel de suministro. Esto se ha dejado notar incluso en las precompras del coche, que se acabaron reduciendo cuando se aumentaron los plazos de entrega.Su éxito ha sido innegable y es comprensible ya que como dijimos se trata de un coche que marca un punto de inflexión, puesto que se convierte en el primer sedán eléctrico de Tesla con un precio económico, siempre teniendo en cuenta el coste de los modelos superiores de la compañía.Elon Musk dijo en su momento que tenían por objetivo alcanzar un nivel productivo de 5.000 unidades del Model 3 a la semana en marzo, meta que al final no han podido cumplir y que se ha retrasado al mes de junio. Malas noticias para los que esperaban hacerse con un Model 3 a corto plazo.El CEO de Tesla ha aprovechado la celebración del SXSW para hablar de otros temas de interés, incluidos los planes de su empresa SpaceX y de la problemática de la inteligencia artificial.Más información: Bloomberg.
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12/03/2018Isidro Ros
Nissan empezará a probar su taxi autónomo este año

Nissan empezará a probar su taxi autónomo este año

El gigante japonés del automóvil ha confirmado que iniciará la primera  etapa de pruebas de su taxi autónomo junto con la aplicación "Easy Ride" en unos días. El objetivo de Nissan es ir viendo los posibles puntos de mejora y resolver los problemas según vayan surgiendo, de manera que puedan empezar a utilizarlo de forma general durante la celebración de los Juegos Olímpicos de 2020 que se celebrarán en Tokio.Es un proyecto muy ambicioso, de eso no hay duda, y lo cierto es que contarán con tiempo más que suficiente para mejorar el funcionamiento de su taxi autónomo, así que en principio nada nos hace pensar que no vayan a ser capaces de tenerlo totalmente activo y funcional para el año 2020.De momento sabemos que ese taxi autónomo empezará a funcionar el próximo 5 de marzo y que tendrá una ruta bastante limitada, ya que sólo se moverá por una zona de 4,5 kilómetros que irá desde el cuartel general de Nissan y al centro comercial Yokohama World Porters.A pesar de lo limitado del trayecto, tanto por distancia como por la ubicación, éste servirá como primera prueba de fuego para valorar no sólo el funcionamiento del vehículo sino también el de la aplicación "Easy Ride", que ofrecerá diferentes funciones a los pasajeros.Por ejemplo los usuarios podrán comunicarse con la aplicación a través de un mensaje de texto o por voz y decirle qué actividad quieren hacer mientras están en la zona que hemos indicado. La pantalla de la tableta incorporada en el taxi autónomo de Nissan mostrará recomendaciones diversas en función de la solicitud realizada, entre los que se incluirán desde sitios de interés turístico hasta restaurantes.Dicha aplicación también permitirá a los usuarios dejar comentarios y valoraciones sobre la experiencia general de uso, todo un acierto ya que permitirá a la compañía japonesa obtener una buena cantidad de "feedback" con la que trabajar.Más información: TechCrunch.
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23/02/2018Isidro Ros
La gente sigue sin utilizar correctamente el Autopilot de Tesla

La gente sigue sin utilizar correctamente el Autopilot de Tesla

El Autopilot de Tesla no es un sistema totalmente autónomo, ya hemos hablado de ello en ocasiones anteriores y en este artículo recordamos que se encuentra en una posición intermedia dentro de la escala que creó la NHTSA.Por si alguien no conoce dicha escala vamos a hacer un repaso antes de profundizar en la noticia:Grado cero: Equivale a un coche tradicional, no hay sistemas automatizados. Grado uno: Es un nivel básico que no cuenta con características avanzadas, como la detección de objetos. Grado dos: Se automatizan de forma parcial algunas tareas y se pueden reconocer ciertos objetos. Grado tres: Es el que tiene Tesla actualmente. El sistema puede conducir el coche de forma autónoma en condiciones concretas, pero debe haber un conductor humano atento y listo para intervenir si es necesario. Grado cuatro: Se elimina la figura del conductor humano, pero el sistema presenta todavía limitaciones en condiciones concretas. Grado cinco: Es el nivel máximo y por tanto implica una automatización total de la conducción. No requiere ninguna intervención humana en ningún caso.Ahora que tenemos claros los diferentes niveles de conducción autónoma podemos interiorizar mejor las posibilidades que ofrece el Autopilot de Tesla, y el uso que se debe hacer del mismo durante cada recorrido.Pues bien, a pesar de todas las advertencias que ha lanzado Tesla y de los avisos en los que ha indicado que siempre debe haber un conductor atento al volante los usuarios siguen haciendo caso omiso, y las consecuencias podrían acabar siendo trágicas.No es una exageración por nuestra parte, sino una realidad que queda patente cuando vemos el accidente que ha ocurrido en Dayton, Ohio. Un Tesla que iba circulando con el Autopilot activado ha colisionado con un camión de bomberos que estaba parado en la autopista ayudando a otro conductor.A pesar de lo aparatoso del accidente no hubo que lamentar daños personales, pero es evidente que el conductor no iba atento a la carretera ya que no hizo nada por evitar el impacto. Con todo las autoridades han confirmado el inicio de una investigación que afectará a la propia Tesla.Más información: Slashgear.
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24/01/2018Isidro Ros
Tesla queda última en la carrera hacia el coche autónomo

Tesla queda última en la carrera hacia el coche autónomo

Desde sus inicios Tesla ha sido vista como una de las compañías más innovadoras y que más esfuerzos ha realizado en la carrera hacia el coche autónomo, una realidad que sin embargo ha tenido sus altibajos debido a una importante modificación de la tecnología base que sustentaba al Autopilot.El primer Autopilot de Tesla utilizaba tecnología específica de Mobileye pero posteriormente fue reemplazada por un sistema dedicado de NVIDIA. Esto tuvo una consecuencia muy importante, y es que su sucesor, el Autopilot V2, todavía carece de algunas funciones importantes del original.Un informe publicado por Navigant Research ha considerado que Tesla queda en última posición entre todas las empresas que compiten por llegar a dar forma a un coche autónomo, es decir con un piloto automático de nivel cinco que elimine totalmente la figura del conductor, y en su argumentación indica claramente: "El sistema de piloto automático presente en los productos actuales (de Tesla) se ha estancado y, en muchos aspectos, ha retrocedido desde que se lanzó por primera vez a finales de 2015. Más de un año después del lanzamiento de V2, el piloto automático aún carece de algunas de las funcionalidades del original, y hay muchos informes anecdóticos de los propietarios de un comportamiento impredecible". En resumen el cambio de hardware no le ha sentado nada bien al piloto automático de Tesla y esto ha supuesto incluso un retroceso comparado con los niveles que tenía en 2015, un hecho que explica a la perfección la mala posición que obtiene en este informe la compañía de Elon Musk.Tesla está trabajando en sus propios chips para dar forma a una solución de hardware para su sistema de piloto automático (se dice que contará con propiedad intelectual de AMD), así que quizá ese estancamiento se deba a que no quieren optimizar ni mejorar nada sobre las soluciones actuales de NVIDIA, ya que acabarán siendo desechadas a favor de su propia plataforma.Más información: DvHardware.
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22/01/2018Isidro Ros
El Autopilot de Tesla no te salvará de multas por embriaguez

El Autopilot de Tesla no te salvará de multas por embriaguez

No hay duda de que el Autopilot de Tesla ha sido uno de los avances más importantes que se han introducido en el sector del automóvil en los últimos años, aunque todavía tiene mucho camino por recorrer hasta llegar a convertirse en un sistema de conducción totalmente autónoma.Como sabrán la mayoría de nuestros lectores el Autopilot de Tesla es un sistema que es capaz de controlar el coche de forma autónoma pero no plena, es decir no es una solución de conducción autónoma de nivel 5 sino que actualmente posiciona como solución de nivel 3.Esa clasificación es muy importante, ya que significa que es necesaria la presencia de un conductor en plenas facultades psíquicas y físicas que esté preparado para intervenir y tomar el control del vehículo si es necesario, lo que significa que éste no puede estar bajo los efectos de sustancias psicotrópicas ni tampoco ebrio.Esto quiere decir que si una persona en estado de embriaguez sube a su Tesla y activa el piloto automático está cometiendo una infracción muy grave que obviamente podrá ser sancionada, una realidad que han confirmado las autoridades estadounidenses en un caso muy curioso.Según nos cuentan desde HardOCP un conductor fue detenido tras ser encontrado desmayado en su Tesla, que había quedado bloqueado en el tráfico del Puente de la Bahía de San Francisco. Nada más despertar aseguró a los agentes que tenía activado el Autopilot de su Tesla en un intento de no ser detenido, pero no le sirvió de nada ya que como dijimos es un sistema que requiere de un conductor en plenas facultades por si surge cualquier emergencia.En las pruebas de alcoholemia el conductor acabó doblando el máximo permitido.
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21/01/2018Isidro Ros
Venta de coches en Internet, un mercado lleno de oportunidades

Venta de coches en Internet, un mercado lleno de oportunidades

La venta de coches en Internet se ha convertido en un mercado muy importante que a día de hoy congrega a una gran cantidad de particulares y de profesionales, que buscan hacer negocio aprovechando la comodidad que ofrece la red de redes.Una de las ventajas más importantes que ofrece la venta de coches en Internet a día de hoy es el alcance. Sí, la comodidad juega un papel clave para atraer a un mayor número de usuarios, pero el alcance del anuncio es fundamental para aumentar las posibilidades de éxito si quiero vender mi coche.Con un anuncio a través de Internet podré llegar a un mayor número de personas que si recurriese por ejemplo a un anuncio en un periódico local o incluso de tirada nacional, o a otros sistemas clásicos que poco a poco han ido quedando "desfasados".Internet es un escenario perfecto para vender tu coche, ¿pero sabías que también puede ayudarte a llevar a cabo una tasación del mismo? Así es, los principales portales de venta de coches de segunda mano ofrecen herramientas muy fáciles de utilizar que te permiten llevar a cabo una valoración directa de tu coche.Además de sencillas estas herramientas de tasación son totalmente seguras y muy fáciles de utilizar, ya que no requieren ningún tipo de descarga y simplemente requieren que introduzcamos una serie de datos sobre el coche que queremos vender, entre los que destacan:Marca, modelo y año de matriculación. Tipo de carrocería, motor y potencia. Acabados. Kilometraje. Correo electrónico para recibir el informe de tasación.Si conocemos esos datos básicos de nuestro vehículo podremos obtener una tasación bastante acertada en menos de un minuto y a partir de ella podremos decidir si realmente queremos vender nuestro coche o si queremos seguir utilizándolo por un tiempo.Es importante tener en cuenta que a la hora de vender nuestro coche el estado en el que se encuentre tanto a nivel interno como externo y de mecánica puede influir mucho en el precio, así que antes de venderlo una limpieza o una pequeña puesta a punto puede acabar siendo de gran ayuda.
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04/01/2018Isidro Ros
Nuevo “huevo de Pascua” en los coches Tesla tras la última actualización

Nuevo “huevo de Pascua” en los coches Tesla tras la última actualización

La firma de Elon Musk ha introducido un nuevo "huevo de Pascua" en los coches Tesla con la actualización de firmware 2017.50.2, la última que han liberado coincidiendo con el inicio de la temporada navideña, y la verdad es que han sido bastante originales.Todos los coches Tesla que hayan actualizado a ese nuevo firmware pueden acceder a este "huevo de Pascua" siguiendo los pasos que os damos a continuación:Hacemos una pulsación prolongada sobre la letra "T". En la pantalla de información desilizamos hacia arriba para revelar el menú secreto que muestra el "huevo de Pascua". También podemos activarlo con un comando de voz. Para ello sólo hay que decir "Ho Ho Ho".El resultado es el que podéis ver en el vídeo, un cambio a una estética totalmente navideña en la que Papá Noel y los renos son los grandes protagonistas. Sí, el coche del conductor aparece representado por el trineo del primero y el tráfico por los segundos.No es la primera vez que los chicos de Tesla nos sorprenden con un modo navidad especial para sus coches y aunque éste me ha parecido original y trabajado lo cierto es que me gustó más el que vimos en este artículo.Tesla se mantiene como una empresa puntera en el sector de los coches eléctricos y semi-autónomos y debemos reconocer sus esfuerzos en este mercado, ya que ha contribuido de forma innegable a acelerar los planes de gigantes como Audi, Volkswagen y Mercedes de cara al abandono de los motores basados en combustibles fósiles.Más información: HotHardware.
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26/12/2017Isidro Ros
Ya conocemos de forma oficial la autonomía que ofrece el Tesla Model 3

Ya conocemos de forma oficial la autonomía que ofrece el Tesla Model 3

El Tesla Model 3 ha pasado por un proceso productivo bastante complicado como ya os comentamos en noticias anteriores, pero las primeras unidades han ido llegando a manos de los que participaron en el programa de reservas y gracias a ello ya sabemos qué autonomía exacta ofrece este coche.En el modelo equipado con el pack de baterías de alto recorrido (75 kWh) tenemos una autonomía de 499 kilómetros, una cifra muy buena teniendo en cuenta que hablamos de un sedán de lujo "económico".Éste modelo es el único que se encuentra en producción ahora mismo, pero próximamente lanzarán una versión más económica (35.000 dólares) que tendrá una autonomía aproximada de 350 kilómetros. Dicha versión no estará disponible hasta 2018, pero todavía no han dado una fecha concreta.El Tesla Model 3 con las baterías de 75 kWh tiene un precio en reserva de 44.000 dólares, una cifra que en su llegada a Europa podría traducirse tras el cambio de moneda y los impuestos aplicables a unos 50.000 euros aproximadamente (no conocemos los precios oficiales todavía).Es importante matizar que esos 499 kilómetros son una cifra de autonomía media, es decir el resultado que deriva de su autonomía en ciudad y en autovía que en ambos casos es de 518 kilómetros y 478 kilómetros, respectivamente.No hay duda de que con el Tesla Model 3 la firma de Elon Musk ha cumplido todas las expectativas a nivel de diseño y precios, pero todavía tienen por delante mucho trabajo que hacer para mejorar la capacidad productiva y cubrir la demanda de dicho coche.Más información: Slashgear.
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30/11/2017Isidro Ros
BMW quiere resolver el problema del tráfico urbano con un carril bici elevado

BMW quiere resolver el problema del tráfico urbano con un carril bici elevado

La división de Investigación, Nuevas Tecnologías e Innovaciones del grupo BMW ha presentado un concepto de movilidad para mejorar la fluidez del tráfico: BMW Vision E3 Way es una carretera elevada para bicicletas, patinetes y motos eléctricas que promete tranformar la vida de los habitates de las grandes urbes.Aunque distribuir el tráfico en varios niveles no es ninguna novedad, cada vez son más las ciudades que se plantean separar a los vehículos contaminantes del resto. Ciudades como Xiamen (China), Eindhoven (Holanda) o Copenhague (Dinamarca) ya han invertido en carriles ciclistas elevados y separados del tráfico normal, con excelentes resultados.La última revolución llega de la mano de BMW, que bajo el calificativo E3 propone una solución "eficiente, eléctrica y elevada". Desarrollada en colaboración con la Universidad de Tongji (Shanghai), la firma bávara plantea un carril de doble sentido cubierto, protegido del calor y la lluvia y con un sistema de ventilación exclusivo que creará una temperatura agradable para todos sus usuarios.Gracias a una estructura modular y a un sistema de construcción flexible, BMW Vision E3 Way se puede adaptar a todo tipo de ciudades y es fácil de conectar con grandes estaciones de metro y tren, centros comerciales o calles muy transitadas, resolviendo el problema de las grandes aglomeraciones. Al discurrir por encima de la vía tradicional, multiplica la capacidad del tráfico que pueden absorber las calles.Sus creadores aseguran que es una alternativa ideal para los usuarios que recorren hasta 15 kilómetros al día y afirman que la seguridad será muy superior a las soluciones actuales, gracias a un límite de velocidad que se establecerá en 25 km/h y a un sistema de carriles para distribuir el tráfico que permitirá tomar la salida que queramos sin riesgo de accidente.Además, la videovigilancia y la inteligencia artificial tendrán un papel clave en la nueva infraestrutura, monitorizando su uso en tiempo real y tomando las decisiones óptimas sin necesidad de intervención humana (por ejemplo, ampliando los carriles de un sentido en caso necesario).Para Doctor Markus Sidel, director del departamento de tecnología del grupo BMW, se trata de "su Hyperloop particular" y justifica su implantación en Chine dado que "hasta 2050 más de mil millones de chinos se trasladarán a las grandes ciudades".Más información | BMW
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24/11/2017Tomás Cabacas
Lamborghini Terzo Millennio, un concepto de supercoche de ensueño

Lamborghini Terzo Millennio, un concepto de supercoche de ensueño

El Lamborghini Terzo Millennio es un interesante concepto de supercoche que apuesta por la utilización de un motor eléctrico para asegurar cero emisiones, una opción que lógicamente supondría comprometer uno de los grandes atractivos que tienen este tipo de vehículos, ese sonido deportivo tan único y característico.Esta es una de las cuestiones más importantes que deberá resolver la firma italiana si quiere dar forma al Lamborghini Terzo Millennio y cumplir con las expectativas que ha generado, aunque parece que es alto que todavía no tiene claro ya que han matizado que necesitan una investigación profunda para encontrar soluciones.En cuanto al Lamborghini Terzo Millennio lo primero que llama la atención inevitablemente es su diseño. Sigue las líneas básicas que acostumbra a mostrar la firma en sus supercoches, pero al mismo tiempo tiene un aspecto marcadamente futurista y llamativo.Por lo que respecta al plano técnico se comenta que este supercoche podría utilizar un sistema de motores eléctricos que irían montados individualmente en cada rueda, lo que nos dejaría un total de cuatro motores individualizados con un par independiente y tracción a las cuatro ruedas.La compañía italiana también ha confirmado otros aspectos interesantes, como su intención de desarrollar un supercapacitador que permitiría ofrecer un alto nivel de prestaciones. Para aquellos que no lo sepan recordamos que se trata de un sistema de almacenamiento de energía que resulta mucho más potente que los tradicionales basados en baterías convencionales.Por último Lamborghini no descarta recurrir a otras soluciones innovadoras para mejorar el acabado del Lamborghini Terzo Millennio, entre las que destacan el uso de un chasis en fibra de carbono para reducir el peso del coche y de la aplicación de nanotecnología a la carrocería para dar forma a un sistema capaz de absorber y utilizar energía.Como vemos el Lamborghini Terzo Millennio es un proyecto prometedor, pero lo cierto es que de momento ha dejado más preguntas que respuestas.Más información: Web oficial.
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07/11/2017Isidro Ros
Elon Musk cree que el hardware actual conduce tan bien como un humano

Elon Musk cree que el hardware actual conduce tan bien como un humano

Durante la conferencia de resultados de Tesla el CEO de la compañía, Elon Musk, ha aprovechado para hacer algunos comentarios sobre el estado de la tecnología de conducción autónoma que utilizan en sus coches, y según sus propias palabras el hardware actual conduce "casi tan bien como un humano".Este ha sido el comentario de Elon Musk en una traducción directa: "Los entes reguladores pueden requerir un margen significativo que esté por encima de la capacidad humana para poder comprometerse por completo. Pueden decir que necesita (un sistema de conducción autónoma) ser 50 por ciento más seguro, un 100 por ciento más seguro o un 1000 por ciento más seguro, no lo sé. No estoy seguro de que ellos lo sepan tampoco ... Pero estoy seguro de que podemos llegar a un nivel casi humano con nuestro hardware actual. Y sí, tendremos más que decir en materia de hardware pronto. No estamos listos para comentar nada ahora, pero me siento muy optimista en ese tema ". En definitiva Elon Musk cree que es posible dar forma con el hardware actual a un sistema que conduzca casi al mismo nivel que un ser humano.Para que esto sea posible Tesla ha ido introduciendo mejoras sustanciales en su sistema de conducción autónoma durante los últimos 12 meses, aunque lo cierto es que los coches autónomos de nivel 5 todavía no son una realidad, y no lo serán hasta dentro de un par de años como mínimo.Por lo que respecta a los resultados de Tesla la compañía no ha cumplido con las expectativas por la incapacidad para sacar adelante un buen nivel de producción del Model 3, un tema que ya tuvimos ocasión de ver en este artículo.Más información: Neowin.
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05/11/2017Isidro Ros
Alianza para crear una red de carga de coches eléctricos en Europa

Alianza para crear una red de carga de coches eléctricos en Europa

Uno de los mayores retos que debemos superar para que los coches eléctricos puedan estar al nivel de los coches basados en combustibles es el establecimiento de una red de carga estandarizada y amplia, es decir que sea compatible con una gran variedad de vehículos y que presente una extensión aceptable.Esto es fundamental porque de esa red de carga dependerá el uso que podremos hacer de un coche eléctrico. La idea es muy simple, imagina que tienes un coche eléctrico con una autonomía de 400 kilómetros y quieres hacer un viaje de 900 kilómetros.No hay duda de que tendrás que cargar el coche dos veces pero encontrar dos estaciones de carga en tu ruta puede ser un problema, algo que no sucedería con un coche basado en un motor de combustión tradicional ya que encontrarías decenas de gasolineras por el camino.Con esto en mente podemos entender a la perfección la importancia de esa red de carga y la alianza que han adoptado gigantes como BMW, Daimler, Ford, Volkswagen, Audi y Porsche, que trabajarán juntas por dicho objetivo bajo el nombre de IONITY.De momento se ha confirmado que abrirán 20 estaciones de carga este año en Alemania, Noruega y Austria y que estarán situadas en intervalos de 120 kilómetros. El objetivo inicial es facilitar los viajes de largo recorrido, de ahí que se haya determinado esa colocación concreta.Las estaciones tendrán una capacidad de 350 kWh y en teoría serán capaces de cargar un coche como el Porsche Mission E (llegará en 2019) al 80% en apenas 15 minutos. Con esa carga podría recorrer aproximadamente 400 kilómetros hasta tener que volver a recargar.Más información: Porsche. 
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03/11/2017Isidro Ros
Hennessey Venom F5 promete ser el coche más rápido del mundo

Hennessey Venom F5 promete ser el coche más rápido del mundo

El Hennessey Venom F5 es un claro ejemplo de que siempre se puede ir a más en el mundo de los supercoches. Estamos ante un auténtico "monstruo" que promete convertirse en el coche más rápido del mundo.Para conseguirlo cuenta con un motor biturbo de ocho cilindros en V y 7 litros capaz de desarrollar una potencia de 1.600 caballos. Un coche estándar actual tiene una media de 130 caballos de potencia, así que como podemos ver la diferencia es abismal.Dicho motor estará apoyado por una caja de cambios automática y una carrocería con diseño aerodinámico terminada en fibra de carbono. Con esto se reduce el peso y la resistencia al viendo, dos factores que influyen en la aceleración, la velocidad punta y el consumo.Según sus responsables el Hennessey Venom F5 será capaz de alcanzar los 400 kilómetros por hora en menos de 30 segundos y tendrá una velocidad punta de 484 kilómetros por hora, cifras que nos dejan con la boca abierta.¿No ha logrado impresionarte? Pues vamos a intentarlo de nuevo, este coche podría llegar a los 300 kilómetros por hora en diez segundos.Es evidente que se trata de un coche que está dirigido a coleccionistas y a aquellos conductores adinerados que quieran disponer de un coche capaz de ofrecer un rendimiento de primer nivel en circuitos cerrados.El Hennessey Venom F5 tendrá una producción limitada a 24 unidades y se espera que su precio ronde los 1,6 millones de dólares, cifra que al cambio equivale a 1,372 millones de euros.Más información: HotHardware.
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02/11/2017Isidro Ros
Los coches autónomos de nivel 5 consumen mucha energía, y es un problema

Los coches autónomos de nivel 5 consumen mucha energía, y es un problema

Cuando hablamos de los coches autónomos de nivel 5 estamos haciendo referencia al grado más alto que existe actualmente en dicho sector, ya que implica que un vehículo situado en ese rango es totalmente independiente y que no necesita de ningún tipo de intervención humana para operar de forma totalmente segura, ni siquiera en caso de que se produzcan situaciones de emergencia, ya que en esos escenarios entraría en juego un sistema de respaldo que se ocuparía de detener el coche y de normalizar dichas situaciones.Esta idea es impresionante y abre directamente las puertas a los coches sin volante ni pedales. En ellos la posición del conductor desaparece por completo y nos plantan en ese futuro que habíamos visto en películas de ciencia ficción, aunque lo cierto es que todavía hay obstáculos muy importantes que están frenando los avances necesarios para desarrollar un vehículo de ese tipo.Según Chris Thomas, CTO de BorgWarner, las necesidades energéticas del conjunto de sensores y elementos de computación que requieren los coches autónomos de nivel 5 son tan elevadas que registran consumos de entre 2 y 4 kilovatios de electricidad, al menos en los prototipos actuales. Para que os hagáis una idea esto viene a ser el equivalente a tener entre 50 y 100 portátiles funcionando continuamente.Como habréis podido imaginar esas necesidades energéticas son tan elevadas que afectan directamente a la autonomía del coche. Según Thomas incluso aunque los fabricantes de chips consigan reducir el consumo en un 90% los fabricantes de coches autónomos de nivel necesitarán mejorar la eficiencia en otros frentes para conseguir un resultado verdaderamente óptimo.Esta situación ha llevado a algunos a pensar que los primeros coches totalmente autónomos no serán puramente eléctricos, sino que contarán con motores híbridos que utilizarán electricidad y gasolina para poder mantener los sistemas de conducción autónoma y ofrecer una autonomía razonable.Más información: Fudzilla.
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16/10/2017Isidro Ros
Tesla llama a reparación 11.000 Model X por un pequeño problema

Tesla llama a reparación 11.000 Model X por un pequeño problema

La compañía de Elon Musk ha llamado a reparación 11.000 coches Model X (versión SUV) por un pequeño problema que afecta a los asientos colocados en la segunda fila. Dicho coche tiene un total de siete plazas, así que esto significa que el fallo afecta a los asientos centrales.Se trata de un fallo muy concreto que únicamente se ha detectado en los modelos fabricados entre el 28 de octubre de 2016 y el 16 de agosto de 2017, y además tiene una solución muy sencilla como veremos a continuación, aunque antes vamos a explicar en qué consiste el problema.Durante una sesión de pruebas internas Tesla descubrió que los cables de los asientos de segunda fila estaban mal ajustados, y que debido a ello el asiento central ubicado en el lado del conductor salió disparado durante un choque.Tesla no ha recibido ningún informe en el que se indique que esto ha ocurrido en un escenario real, pero ante la gravedad del problema y lo fácil que es resolverlo ha optado por realizar esa llamada voluntaria a reparación de los Model X que se puede realizar en cualquier servicio oficial.La reparación es muy sencilla ya que sólo implica el reajuste correcto del cableado, que en teoría se puede realizar en apenas 10 minutos, así que el usuario no se verá privado del coche durante horas o días sino que se podría ir con el problema solucionado casi al instante.No es la primera vez que Tesla tiene que hacer una llamada de este tipo por problemas detectados en coches que ya han sido comercializados y probablemente no será la última, pero en cualquier caso es positivo que actúen con transparencia y rapidez.Más información: CNBC.
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13/10/2017Isidro Ros
General Motors cuestiona la conducción autónoma del Model 3 de Tesla

General Motors cuestiona la conducción autónoma del Model 3 de Tesla

El director de integración de vehículos autónomos de General Motors, Scott Miller, ha criticado abiertamente las declaraciones que hizo Elon Musk sobre la capacidad de conducción autónoma del Model 3, un coche que como sabrán la mayoría de nuestros lectores es un sedán de lujo económico de Tesla.La polémica tiene su origen en las declaraciones que hizo Elon Musk en su momento asegurando que el Model 3 cuenta con todo el hardware necesario para ofrecer una conducción totalmente autónoma.Sabemos que la tecnología ha avanzado enormemente durante los últimos años y que la conducción autónoma se ha convertido en una realidad, aunque todavía no es viable como solución totalmente independiente (sin un conductor humano al volante).Sin embargo no debemos confundirnos. La idea que transmitió Elon Musk es que el hardware del Model 3 tiene la potencia y cumple con los requisitos necesarios para poder ofrecer una conducción totalmente autónoma, no que sea capaz de ofrecerla ahora mismo.Como anticipamos Scott Miller no está de acuerdo con el comentario de Elon Musk. Según el directivo de General Motors el desarrollo de un coche plenamente autónomo con el nivel de precio que tiene el Model 3 de Tesla es imposible, y ha añadido que no será posible lanzar un vehículo de ese tipo para el mercado de consumo hasta dentro de 10 o 15 años.¿Tiene razón el señor Miller? Desde luego ha sabido fundamentar su argumentación hablando del coste de los sistemas de radar y sensores (cientos de miles de dólares) necesarios para la conducción totalmente autónoma, pero es imposible darle la razón de forma absoluta ya que desconocemos la evolución exacta que tomará esta tecnología a corto y medio plazo.Más información: HardOCP.
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09/10/2017Isidro Ros
Los sistemas de infoentretenimiento generan distracciones al volante

Los sistemas de infoentretenimiento generan distracciones al volante

Un estudio realizado por la AAA Foundation ha confirmado que los sistemas de infoentretenimiento que vienen preinstalados en los coches de última generación se han convertido en una nueva fuente de distracciones, lo que significa que pueden ser un peligro si no se utilizan de manera adecuada.En dicho estudio podemos leer que los conductores que utilizan sistemas de infoentretenimiento, ya sea a través del control táctil o del control por voz, sufren distracciones mentales y visuales que pueden llegar a extenderse por periodos de hasta cuarenta segundos cuando tienen que realizar algún tipo de tarea relativamente compleja.David Yang, director ejecutivo de la AAA Foundation, dijo textualmente: "Algunas tecnologías integradas en el vehículo pueden crear situaciones inseguras para los conductores por el aumento del tiempo que pasan distrayendo la atención y la mirada de la carretera y las manos del volante. Cuando una tecnología integrada en el vehículo no está diseñada correctamente incluso las tareas más simples para los conductores pueden llegar a complicarse y requerir más esfuerzo por parte de éstos para completarse." Entre las actividades que se pueden realizar con un sistema de infoentretenimiento la programación del sistema de navegación fue la que más distracción produjo, ya que de media requirió un periodo de cuarenta segundos desde su inicio hasta su terminación.Cuando conducimos a una velocidad de 40 kilómetros por hora esos cuarenta segundos permitirían recorrer una distancia equivalente a cuatro campos de fútbol con una distracción física y mental importante.La conclusión que debemos sacar del estudio es muy sencilla; debemos evitar o reducir al mínimo el uso de los sistemas de infoentretenimiento mientras estamos al volante. Para ello es recomendable dejar todo programado antes de iniciar la marcha y si tenemos que recurrir al mismo durante un viaje es mejor opción hacer una parada segura, reprogramar y continuar nuestro camino.
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09/10/2017Isidro Ros
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