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Lamborghini Terzo Millennio, un concepto de supercoche de ensueño

Lamborghini Terzo Millennio, un concepto de supercoche de ensueño

El Lamborghini Terzo Millennio es un interesante concepto de supercoche que apuesta por la utilización de un motor eléctrico para asegurar cero emisiones, una opción que lógicamente supondría comprometer uno de los grandes atractivos que tienen este tipo de vehículos, ese sonido deportivo tan único y característico.Esta es una de las cuestiones más importantes que deberá resolver la firma italiana si quiere dar forma al Lamborghini Terzo Millennio y cumplir con las expectativas que ha generado, aunque parece que es alto que todavía no tiene claro ya que han matizado que necesitan una investigación profunda para encontrar soluciones.En cuanto al Lamborghini Terzo Millennio lo primero que llama la atención inevitablemente es su diseño. Sigue las líneas básicas que acostumbra a mostrar la firma en sus supercoches, pero al mismo tiempo tiene un aspecto marcadamente futurista y llamativo.Por lo que respecta al plano técnico se comenta que este supercoche podría utilizar un sistema de motores eléctricos que irían montados individualmente en cada rueda, lo que nos dejaría un total de cuatro motores individualizados con un par independiente y tracción a las cuatro ruedas.La compañía italiana también ha confirmado otros aspectos interesantes, como su intención de desarrollar un supercapacitador que permitiría ofrecer un alto nivel de prestaciones. Para aquellos que no lo sepan recordamos que se trata de un sistema de almacenamiento de energía que resulta mucho más potente que los tradicionales basados en baterías convencionales.Por último Lamborghini no descarta recurrir a otras soluciones innovadoras para mejorar el acabado del Lamborghini Terzo Millennio, entre las que destacan el uso de un chasis en fibra de carbono para reducir el peso del coche y de la aplicación de nanotecnología a la carrocería para dar forma a un sistema capaz de absorber y utilizar energía.Como vemos el Lamborghini Terzo Millennio es un proyecto prometedor, pero lo cierto es que de momento ha dejado más preguntas que respuestas.Más información: Web oficial.
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07/11/2017Isidro Ros
Elon Musk cree que el hardware actual conduce tan bien como un humano

Elon Musk cree que el hardware actual conduce tan bien como un humano

Durante la conferencia de resultados de Tesla el CEO de la compañía, Elon Musk, ha aprovechado para hacer algunos comentarios sobre el estado de la tecnología de conducción autónoma que utilizan en sus coches, y según sus propias palabras el hardware actual conduce "casi tan bien como un humano".Este ha sido el comentario de Elon Musk en una traducción directa: "Los entes reguladores pueden requerir un margen significativo que esté por encima de la capacidad humana para poder comprometerse por completo. Pueden decir que necesita (un sistema de conducción autónoma) ser 50 por ciento más seguro, un 100 por ciento más seguro o un 1000 por ciento más seguro, no lo sé. No estoy seguro de que ellos lo sepan tampoco ... Pero estoy seguro de que podemos llegar a un nivel casi humano con nuestro hardware actual. Y sí, tendremos más que decir en materia de hardware pronto. No estamos listos para comentar nada ahora, pero me siento muy optimista en ese tema ". En definitiva Elon Musk cree que es posible dar forma con el hardware actual a un sistema que conduzca casi al mismo nivel que un ser humano.Para que esto sea posible Tesla ha ido introduciendo mejoras sustanciales en su sistema de conducción autónoma durante los últimos 12 meses, aunque lo cierto es que los coches autónomos de nivel 5 todavía no son una realidad, y no lo serán hasta dentro de un par de años como mínimo.Por lo que respecta a los resultados de Tesla la compañía no ha cumplido con las expectativas por la incapacidad para sacar adelante un buen nivel de producción del Model 3, un tema que ya tuvimos ocasión de ver en este artículo.Más información: Neowin.
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05/11/2017Isidro Ros
Alianza para crear una red de carga de coches eléctricos en Europa

Alianza para crear una red de carga de coches eléctricos en Europa

Uno de los mayores retos que debemos superar para que los coches eléctricos puedan estar al nivel de los coches basados en combustibles es el establecimiento de una red de carga estandarizada y amplia, es decir que sea compatible con una gran variedad de vehículos y que presente una extensión aceptable.Esto es fundamental porque de esa red de carga dependerá el uso que podremos hacer de un coche eléctrico. La idea es muy simple, imagina que tienes un coche eléctrico con una autonomía de 400 kilómetros y quieres hacer un viaje de 900 kilómetros.No hay duda de que tendrás que cargar el coche dos veces pero encontrar dos estaciones de carga en tu ruta puede ser un problema, algo que no sucedería con un coche basado en un motor de combustión tradicional ya que encontrarías decenas de gasolineras por el camino.Con esto en mente podemos entender a la perfección la importancia de esa red de carga y la alianza que han adoptado gigantes como BMW, Daimler, Ford, Volkswagen, Audi y Porsche, que trabajarán juntas por dicho objetivo bajo el nombre de IONITY.De momento se ha confirmado que abrirán 20 estaciones de carga este año en Alemania, Noruega y Austria y que estarán situadas en intervalos de 120 kilómetros. El objetivo inicial es facilitar los viajes de largo recorrido, de ahí que se haya determinado esa colocación concreta.Las estaciones tendrán una capacidad de 350 kWh y en teoría serán capaces de cargar un coche como el Porsche Mission E (llegará en 2019) al 80% en apenas 15 minutos. Con esa carga podría recorrer aproximadamente 400 kilómetros hasta tener que volver a recargar.Más información: Porsche. 
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03/11/2017Isidro Ros
Hennessey Venom F5 promete ser el coche más rápido del mundo

Hennessey Venom F5 promete ser el coche más rápido del mundo

El Hennessey Venom F5 es un claro ejemplo de que siempre se puede ir a más en el mundo de los supercoches. Estamos ante un auténtico "monstruo" que promete convertirse en el coche más rápido del mundo.Para conseguirlo cuenta con un motor biturbo de ocho cilindros en V y 7 litros capaz de desarrollar una potencia de 1.600 caballos. Un coche estándar actual tiene una media de 130 caballos de potencia, así que como podemos ver la diferencia es abismal.Dicho motor estará apoyado por una caja de cambios automática y una carrocería con diseño aerodinámico terminada en fibra de carbono. Con esto se reduce el peso y la resistencia al viendo, dos factores que influyen en la aceleración, la velocidad punta y el consumo.Según sus responsables el Hennessey Venom F5 será capaz de alcanzar los 400 kilómetros por hora en menos de 30 segundos y tendrá una velocidad punta de 484 kilómetros por hora, cifras que nos dejan con la boca abierta.¿No ha logrado impresionarte? Pues vamos a intentarlo de nuevo, este coche podría llegar a los 300 kilómetros por hora en diez segundos.Es evidente que se trata de un coche que está dirigido a coleccionistas y a aquellos conductores adinerados que quieran disponer de un coche capaz de ofrecer un rendimiento de primer nivel en circuitos cerrados.El Hennessey Venom F5 tendrá una producción limitada a 24 unidades y se espera que su precio ronde los 1,6 millones de dólares, cifra que al cambio equivale a 1,372 millones de euros.Más información: HotHardware.
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02/11/2017Isidro Ros
Los coches autónomos de nivel 5 consumen mucha energía, y es un problema

Los coches autónomos de nivel 5 consumen mucha energía, y es un problema

Cuando hablamos de los coches autónomos de nivel 5 estamos haciendo referencia al grado más alto que existe actualmente en dicho sector, ya que implica que un vehículo situado en ese rango es totalmente independiente y que no necesita de ningún tipo de intervención humana para operar de forma totalmente segura, ni siquiera en caso de que se produzcan situaciones de emergencia, ya que en esos escenarios entraría en juego un sistema de respaldo que se ocuparía de detener el coche y de normalizar dichas situaciones.Esta idea es impresionante y abre directamente las puertas a los coches sin volante ni pedales. En ellos la posición del conductor desaparece por completo y nos plantan en ese futuro que habíamos visto en películas de ciencia ficción, aunque lo cierto es que todavía hay obstáculos muy importantes que están frenando los avances necesarios para desarrollar un vehículo de ese tipo.Según Chris Thomas, CTO de BorgWarner, las necesidades energéticas del conjunto de sensores y elementos de computación que requieren los coches autónomos de nivel 5 son tan elevadas que registran consumos de entre 2 y 4 kilovatios de electricidad, al menos en los prototipos actuales. Para que os hagáis una idea esto viene a ser el equivalente a tener entre 50 y 100 portátiles funcionando continuamente.Como habréis podido imaginar esas necesidades energéticas son tan elevadas que afectan directamente a la autonomía del coche. Según Thomas incluso aunque los fabricantes de chips consigan reducir el consumo en un 90% los fabricantes de coches autónomos de nivel necesitarán mejorar la eficiencia en otros frentes para conseguir un resultado verdaderamente óptimo.Esta situación ha llevado a algunos a pensar que los primeros coches totalmente autónomos no serán puramente eléctricos, sino que contarán con motores híbridos que utilizarán electricidad y gasolina para poder mantener los sistemas de conducción autónoma y ofrecer una autonomía razonable.Más información: Fudzilla.
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16/10/2017Isidro Ros
Tesla llama a reparación 11.000 Model X por un pequeño problema

Tesla llama a reparación 11.000 Model X por un pequeño problema

La compañía de Elon Musk ha llamado a reparación 11.000 coches Model X (versión SUV) por un pequeño problema que afecta a los asientos colocados en la segunda fila. Dicho coche tiene un total de siete plazas, así que esto significa que el fallo afecta a los asientos centrales.Se trata de un fallo muy concreto que únicamente se ha detectado en los modelos fabricados entre el 28 de octubre de 2016 y el 16 de agosto de 2017, y además tiene una solución muy sencilla como veremos a continuación, aunque antes vamos a explicar en qué consiste el problema.Durante una sesión de pruebas internas Tesla descubrió que los cables de los asientos de segunda fila estaban mal ajustados, y que debido a ello el asiento central ubicado en el lado del conductor salió disparado durante un choque.Tesla no ha recibido ningún informe en el que se indique que esto ha ocurrido en un escenario real, pero ante la gravedad del problema y lo fácil que es resolverlo ha optado por realizar esa llamada voluntaria a reparación de los Model X que se puede realizar en cualquier servicio oficial.La reparación es muy sencilla ya que sólo implica el reajuste correcto del cableado, que en teoría se puede realizar en apenas 10 minutos, así que el usuario no se verá privado del coche durante horas o días sino que se podría ir con el problema solucionado casi al instante.No es la primera vez que Tesla tiene que hacer una llamada de este tipo por problemas detectados en coches que ya han sido comercializados y probablemente no será la última, pero en cualquier caso es positivo que actúen con transparencia y rapidez.Más información: CNBC.
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13/10/2017Isidro Ros
General Motors cuestiona la conducción autónoma del Model 3 de Tesla

General Motors cuestiona la conducción autónoma del Model 3 de Tesla

El director de integración de vehículos autónomos de General Motors, Scott Miller, ha criticado abiertamente las declaraciones que hizo Elon Musk sobre la capacidad de conducción autónoma del Model 3, un coche que como sabrán la mayoría de nuestros lectores es un sedán de lujo económico de Tesla.La polémica tiene su origen en las declaraciones que hizo Elon Musk en su momento asegurando que el Model 3 cuenta con todo el hardware necesario para ofrecer una conducción totalmente autónoma.Sabemos que la tecnología ha avanzado enormemente durante los últimos años y que la conducción autónoma se ha convertido en una realidad, aunque todavía no es viable como solución totalmente independiente (sin un conductor humano al volante).Sin embargo no debemos confundirnos. La idea que transmitió Elon Musk es que el hardware del Model 3 tiene la potencia y cumple con los requisitos necesarios para poder ofrecer una conducción totalmente autónoma, no que sea capaz de ofrecerla ahora mismo.Como anticipamos Scott Miller no está de acuerdo con el comentario de Elon Musk. Según el directivo de General Motors el desarrollo de un coche plenamente autónomo con el nivel de precio que tiene el Model 3 de Tesla es imposible, y ha añadido que no será posible lanzar un vehículo de ese tipo para el mercado de consumo hasta dentro de 10 o 15 años.¿Tiene razón el señor Miller? Desde luego ha sabido fundamentar su argumentación hablando del coste de los sistemas de radar y sensores (cientos de miles de dólares) necesarios para la conducción totalmente autónoma, pero es imposible darle la razón de forma absoluta ya que desconocemos la evolución exacta que tomará esta tecnología a corto y medio plazo.Más información: HardOCP.
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09/10/2017Isidro Ros
Los sistemas de infoentretenimiento generan distracciones al volante

Los sistemas de infoentretenimiento generan distracciones al volante

Un estudio realizado por la AAA Foundation ha confirmado que los sistemas de infoentretenimiento que vienen preinstalados en los coches de última generación se han convertido en una nueva fuente de distracciones, lo que significa que pueden ser un peligro si no se utilizan de manera adecuada.En dicho estudio podemos leer que los conductores que utilizan sistemas de infoentretenimiento, ya sea a través del control táctil o del control por voz, sufren distracciones mentales y visuales que pueden llegar a extenderse por periodos de hasta cuarenta segundos cuando tienen que realizar algún tipo de tarea relativamente compleja.David Yang, director ejecutivo de la AAA Foundation, dijo textualmente: "Algunas tecnologías integradas en el vehículo pueden crear situaciones inseguras para los conductores por el aumento del tiempo que pasan distrayendo la atención y la mirada de la carretera y las manos del volante. Cuando una tecnología integrada en el vehículo no está diseñada correctamente incluso las tareas más simples para los conductores pueden llegar a complicarse y requerir más esfuerzo por parte de éstos para completarse." Entre las actividades que se pueden realizar con un sistema de infoentretenimiento la programación del sistema de navegación fue la que más distracción produjo, ya que de media requirió un periodo de cuarenta segundos desde su inicio hasta su terminación.Cuando conducimos a una velocidad de 40 kilómetros por hora esos cuarenta segundos permitirían recorrer una distancia equivalente a cuatro campos de fútbol con una distracción física y mental importante.La conclusión que debemos sacar del estudio es muy sencilla; debemos evitar o reducir al mínimo el uso de los sistemas de infoentretenimiento mientras estamos al volante. Para ello es recomendable dejar todo programado antes de iniciar la marcha y si tenemos que recurrir al mismo durante un viaje es mejor opción hacer una parada segura, reprogramar y continuar nuestro camino.
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09/10/2017Isidro Ros
Algunas de las partes del Tesla Model 3 se fabrican a mano

Algunas de las partes del Tesla Model 3 se fabrican a mano

Hace apenas unos días tuvimos ocasión de confirmar que la producción del Tesla Model 3 se encontraba en niveles muy bajos y que la compañía de Elon Musk no sólo no había podido cumplir con sus previsiones, sino que además había quedado muy por debajo de ellas.Esta situación ha obligado a trasladar recursos concretos para mejorar la producción del Tesla Model 3, un movimiento que ya os contamos en esta noticia y que ha tenido consecuencias importantes en la hoja de ruta de la compañía, que se ha visto obligada a retrasar el anuncio de su primer camión eléctrico.Sin embargo no teníamos claro qué problemas había tenido Tesla para quedar tan por debajo de sus propias predicciones, un tema sobre el que por fin hemos podido arrojar algo de luz gracias a las últimas informaciones que recoge un nuevo informe.En teoría algunas piezas del Tesla Model 3 se fabricaban a mano y ocupaban una gran parte del proceso productivo del coche, lo que suponía un cuello de botella claro que impedía acelerar la producción del mismo y alcanzar ese nivel de 1.500 unidades que se marcaron como objetivo en septiembre.Fuentes cercanas al Wall Street Journal han confirmado esta información y han comentado que se trata de un problema temporal, es decir que Tesla se vio obligada a recurrir a esa producción manual porque sus sistemas no estaban listos todavía para iniciar el proceso de fabricación de esas piezas.Esto último es una buena noticia y al mismo tiempo una clave importante, ya que confirma que la empresa no atraviesa un "cuello de botella" complejo o imposible de superar, sino una simple limitación temporal que debería ser vencida en las próximas semanas.Más información: SlashGear.
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08/10/2017Isidro Ros
Alexa permite arrancar un coche Nissan con la voz

Alexa permite arrancar un coche Nissan con la voz

Con el lanzamiento de Alexa la firma Amazon hizo una apuesta muy grande por la domótica que poco a poco a se ha ido extendiendo a otros sectores como el de la automoción, donde la conocida asistente virtual del gigante minorista ha sorprendido al permitir el arranque de un coche Nissan con la voz del usuario.La propuesta de Amazon y el gigante japonés del automóvil es muy interesante ya que no se limita a esa opción de arrancar un coche Nissan con la voz, sino que se amplía a otros sistemas y elementos del vehículo.Esto quiere decir que también es posible controlar con la voz la apertura y cierre de las puertas, el claxon y las luces del vehículo, aunque eso sí es necesario utilizar un comando muy concreto para que funcione: "Alexa, pide a NissanConnect Services que...".Lo rígido que resulta el comando resta naturalidad a la interacción con Alexa, pero en cualquier caso es un primer paso importante por parte de Nissan de cara a la mejora de sus coches inteligentes y conectados.La firma japonesa irá liberando esta nueva característica a finales de este mes y estará disponible para todos los coches que os listamos a continuación:NissanAltima, 2016-2017.5. Nissan Armada, 2018. Nissan GT-R, 2017. Nissan Maxima, 2016-2017. Nissan Murano, 2016-2017.5. Nissan Pathfinder, 2017-2018. Nissan Rogue, 2016-2017. Nissan Rogue Sport, 2017. Nissan Sentra, 2016-2017. Nissan Titan, 2017. Nissan Titan XD, 2016-2017.Los coches que lance Nissan durante los próximos años traerán esta función integrada de serie, que además se irá mejorando gradualmente para incorporar nuevos comandos y acciones.Otros fabricantes como BMW han confirmado una integración plena de Alexa en sus coches a partir del próximo año.Más información: CNet.
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05/10/2017Isidro Ros
Toshiba trabaja en una batería para coches que carga en seis minutos

Toshiba trabaja en una batería para coches que carga en seis minutos

El conglomerado que da forma al gigante japónes Toshiba está trabajando en una batería para coches que promete resolver uno de los problemas más importantes que enfrentan actualmente este tipo de componentes, el tiempo necesario para completar un ciclo de carga.En las baterías para coches eléctricos que se utilizan a día de hoy los tiempos de recarga son bastante elevados. Por ejemplo un Tesla puede cargar un 50% de su batería en unos 20 minutos, tiempo que sube a más de una hora si queremos llegar a un 80% de carga, aunque obviamente depende de la capacidad total de cada modelo.La batería que prepara Toshiba promete conseguir un autonomía de 320 kilómetros con una carga de apenas 6 minutos, una mejora que como vemos es muy grande y que reduciría considerablemente los tiempos de espera y mejoraría el atractivo y la comodidad de uso de los coches eléctricos.El Dr. Osamu Hori, director del Centro Corporativo de Investigación y Desarrollo de Toshiba Corporation, hizo un resumen general de esta nueva tecnología comentando: "Estamos muy entusiasmados por el potencial del nuevo ánodo de óxido de titanio y niobio y la próxima generación de SCiBTM. En lugar de una mejora incremental se trata de un cambio que marcará un avance importante en el rango y el rendimiento de los coches eléctricos. Seguiremos mejorando el rendimiento de la batería y trataremos de poner en práctica estos avances en el año fiscal 2019". Esto significa que la comercialización de esa nueva batería para coches eléctricos podría tener lugar entre finales de 2018 y principios de 2019, aunque debemos tener en cuenta que se trata de una fecha estimada y no definitiva.Toshiba también ha confirmado que estas nuevas baterías ofrecerían una mayor resistencia a la degradación por el uso, y que en teoría podrían mantener un 90% de su capacidad tras 5.000 ciclos de carga y descarga.Más información: DvHardware.
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05/10/2017Isidro Ros
Esto cuestan los seguros de coche de los 10 más vendidos en 2017

Esto cuestan los seguros de coche de los 10 más vendidos en 2017

Con el último tramo del año aún pendiente de mostrar sus resultados, podemos ya tener una idea de cuáles son los vehículos más vendidos en 2017 en España, al menos hasta el mes de agosto.La mayoría de estos coches han recibido tan buena aceptación por los compradores debido a varios factores como obviamente el precio de venta, las campañas publicitarias y las promociones que se les ha aplicado.Sin embargo, hay un factor que no se tiene muchas veces en cuenta y que, sin embargo, debería estar presente en la decisión de compra de un nuevo coche, lo que cuesta su seguro. Kelisto compara los seguros de coche de los más vendidos del año El comparador de precios Kelisto, ha elaborado un exhaustivo estudio sobre estos vehículos más vendidos, relacionando con ellos el coste del seguro y los resultados son bastante sorprendentes.De hecho, Kelisto no se ha limitado a identificar el coste medio de cada seguro para cada vehículo, sino que también ha establecido una diferenciación entre diferentes perfiles de tomadores de estos seguros de coche, en base sobre todo a su edad. Nissan Qashqai, el coche más caro con el seguro más barato Las cifras medias presentan datos muy interesantes, como la relación entre el vehículo más caro de los 10 más vendidos en 2017, el Nissan Qashqai, con el seguro de coche medio más barato, a una media de 365 euros al año.El Nissan Qashqai cuesta de media 19.600 euros, bastante más que el coche más vendido sobre todo por su precio, el Dacia Sandero que se puede obtener desde 6.700 euros. El seguro del Dacia se ofrece a una media de 378,6 euros anuales. No es el seguro de coche más caro, este título lo ostenta el relativo al Opel Astra, que requiere un coste medio de 393,7 euros al año.Los seguros de coche se disparan con 19 años Kelisto ha ofrecido los datos de los seguros de coche sobre los vehículos más vendidos en España con una diferenciación también por perfiles de tomadores. El primer perfil es el relativo a los jóvenes de 19 años que, lógicamente, no tienen experiencia acumulada en la conducción y presentan el mayor índice de siniestralidad en el mercado.Estos dos factores motivan que sus seguros de coche sean los más caros. Una vez más el Opel Astra vuelve a ser protagonista con un seguro que alcanza los 672,2 euros de media anual. El otro extremo de la tabla lo ocupa el Nissan Qashqai, que exige 581,8 euros al año.Por modalidad de seguro para conductores de 19 años, el coste medio es el siguiente:Seguro a terceros básico: Un máximo de 347,8 euros con el Dacia Sandero y un mínimo de 302,5 euros con el Nissan Qashqai. Seguro a terceros ampliado: En esta modalidad el máximo es de 386,8 euros con el Volkswagen Golf y el mínimo es de 309,5 euros, de nuevo con el Nissan Qashqai. Seguro a todo riesgo: El tipo de seguro más caro exige un máximo de 1.345 euros con el Opel Astra y un mínimo de 1.133 euros también con el Nissan Qashqai.Los seguros de coche para conductores de 35 años Con un perfil medio de 35 años y 10 años de experiencia, el precio de los seguros se rebaja y equipara considerablemente. Teniendo en cuenta la modalidad de seguro contratada estas son las principales diferencias entre ellos:Seguro a terceros básico: La baja siniestralidad en este perfil equipara todos los seguros a una media de 145 euros para todos los modelos de coche más vendidos en 2017. Seguro a terceros ampliado: Las primeras diferencias presentan un coste máximo de 175 euros con el Seat Ibiza (que además ha sido el coche más vendido en 2017) y un mínimo de 152 euros aplicable al Renault Clio. Seguro a todo riesgo: En el seguro más completo, el máximo a pagar son 488 euros con el Seat León y el mínimo, 435 euros con el Dacia Sandero.Seguros de coche para conductores de 55 años El perfil de 55 años comparte muchas similitudes en cuanto a seguros de coche con el de 35 años. Estos son los diferentes costes según modalidad de seguro:Seguro a terceros básico: Igual que en la anterior franja de edad, el seguro de coche básico medio es de 145 euros para todos los modelos. Seguro a terceros ampliado: Aunque bastante parecido en todos los modelos, la máxima diferencia en el seguro a terceros ampliado la presentan el Peugeot 208 con 153,2 euros de media y el Dacia Sandero con 159,8 euros. Seguro a todo riesgo: En la modalidad más completa de cobertura, el seguro más caro es el del Opel Astra una vez más, con 472 euros, mientras que el más económico es el Dacia Sandero con 396 euros.Contenido presentado por Kelisto.es
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25/09/2017MuyComputer
Un estudio vincula 5.000 muertes prematuras en Europa al “dieselgate”

Un estudio vincula 5.000 muertes prematuras en Europa al “dieselgate”

El "dieselgate" ha tenido un coste importante para las empresas implicadas tanto a nivel económico como de imagen, pero un nuevo estudio ha intentado hacer un cálculo aproximado del coste en vidas humanas que ha podido tener en Europa y las cifras desde luego hablan por sí solas.Los vehículos diésel han proliferado durante los últimos años gracias a la superación de unos requisitos cada vez más elevados que se aplicaban a través de las pruebas de emisiones. Con ellas se pretendía conseguir que sólo llegaran a las calles los que registraran niveles de contaminación reducidos.Actualmente hay más de 100 millones de coches con motores diésel en Europa y la mayoría se concentran en Francia, Alemania e Italia. Ese tipo de motores consume menos que los de gasolina pero pueden llegar a contaminar hasta cuatro veces más que un motor de gasolina.Pero esto no es todo, su contaminación también es mas nociva ya que emiten grandes cantidades de NO2 (dióxido de nitrógeno) y partículas de pequeño tamaño en suspensión, dos elementos que resultan muy perjudiciales para la salud.Echando un vistazo a los datos más importantes del estudio nos encontramos con una estimación que asocia alrededor de 5.000 muertes prematuras al año al "dieselgate", un número que sigue la línea de otros informes anteriores y que como anticipamos se refiere únicamente a Europa.La contaminación es algo muy serio, y en el caso del dióxido de nitrógeno hablamos de un compuesto químico que puede provocar lluvia ácida y neblinas asfixiantes.Por si todavía no terminas de interiorizar el impacto que puede llegar a tener en un ser humano te diremos que una exposición prolongada puede producir problemas respiratorios, irritación ocular, pérdida de apetito, daños en los dientes, dolores de cabeza y reducción crónica de la capacidad pulmonar.Más información: Phys.org.Imagen: Peter Macdiarmid/Getty Images.
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18/09/2017Isidro Ros
Facebook confirma que no piensa desarrollar su propio coche

Facebook confirma que no piensa desarrollar su propio coche

La conocida red social ha confirmado en el Frankfurt Motor Show a través de su directora de operaciones, Sheryl Sandberg, que no tienen la más mínima intención de desarrollar su propio coche, una noticia que ha dado aportando un pequeño toque de humor: "Os traigo muy buenas noticias; somos la única compañía de Silicon Valley que no está desarrollando su propio coche". Está claro que desarrollar un coche y lanzarse al mercado del automóvil es un objetivo complicado, de hecho basta ver que incluso un gigante como Apple tuvo que desistir y acabó por centrarse en el lado del software aplicado al mundo de la automoción.Con esto en mente no nos extraña que Facebook no tenga interés en diseñar y producir su propio coche, pero esto no significa que no tenga intereses en dicho mercado.La firma estadounidense está actuando como promotora de "una nueva movilidad mundial", un proyecto con el que buscan innovar en sectores como la conducción autónoma y los coches eléctricos apostando por el trabajo conjunto de fabricantes de coches, empresas del sector tecnológico y startups.Parece que la apuesta de Facebook es similar a la que acabó haciendo Apple, aunque es evidente que esto no quiere decir que la compañía haya descartado totalmente la posibilidad de lanzarse al mercado del automóvil.De momento Google ha sido la única empresa dedicada a la tecnología que ha desarrollado un coche autónomo totalmente funcional, el Waymo, un proyecto que ha permitido a los de Mountain View conseguir grandes avances durante los últimos años.Más información: Neowin.
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15/09/2017Isidro Ros
Mercedes tendrá versiones eléctricas de todos sus coches para 2022

Mercedes tendrá versiones eléctricas de todos sus coches para 2022

Estamos viviendo una etapa de transición clara hacia los coches eléctricos, una realidad que aún se encuentra en una etapa temprana pero que está evolucionando de forma positiva ya que incluso gigantes como Mercedes han confirmado versiones eléctricas de sus coches en un plazo de cinco años.La confirmación viene del propio Dieter Zetsche, CEO de Mercedes, quien ha dicho que tienen preparada la hoja de ruta para ofrecer versiones eléctricas de todo su catálogo actual de coches para el año 2022.Es un movimiento muy importante ya que implica cerrar esa transición a la que hemos referencia al inicio del artículo, pero al mismo tiempo representa un desafío importante para la compañía alemana por los costes y la reducción de beneficios que implican los coches eléctricos.Según han confirmado numerosos análisis los altos costes de fabricación que implican los coches eléctricos pueden acabar reduciendo los ingresos por unidad hasta en un 50%, siempre haciendo una comparación directa con los coches de combustión que utilizan motores diésel y de gasolina.Actualmente uno de los componentes más caros son las baterías, elemento que al mismo tiempo se revela como uno de los más importantes no sólo para su correcto funcionamiento sino también para asegurar una buena autonomía y un buen nivel de prestaciones.Esto obligará a Mercerdes a llevar a cabo una reorganización financiera de gran calado que le permita enfrentar el impacto a nivel de beneficios que tendrá la transición hacia los motores eléctricos.Según el ejecutivo alemán la compañía tiene pensado ahorrar unos 4.000 millones de euros de cara a 2025 con los que compensará esa reducción a nivel de ingresos.Más información: Reuters.
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11/09/2017Isidro Ros
China también quiere prohibir los coches con combustibles fósiles

China también quiere prohibir los coches con combustibles fósiles

Los coches con motores basados en combustibles fósiles se están convirtiendo en una "antigualla" que necesita ser superada, un movimiento que obviamente resulta complicado y que necesita atravesar por una serie de etapas a modo de transición hasta que se acabe produciendo su prohibición definitiva.Sabemos que numerosos países de Europa ya se han manifestado a favor de los coches eléctricos y han puesto "fecha de caducidad" a los modelos que utilizan combustibles fósiles, pero lo cierto es que nos ha sorprendido bastante ver que un país como China comparte esa misma visión, al menos en teoría.Decimos que nos sorprende porque China no es un ejemplo de protección y respeto al medio ambiente sino más bien todo lo contrario, y basta ver artículos como este para entender a la primera nuestras palabras.El caso es que Xin Guobin, viceministro de industria e IT de China, ha confirmado que el país está preparando un plan acompañado de una franja temporal que marcará el final de los coches con motores diésel y gasolina, aunque no ha concretado nada más allá de lo dicho.Es evidente que detrás de esta medida pueden haber intereses medioambientales, a fin de cuentas la contaminación en China llega a niveles alarmantes en algunas zonas, pero no debemos olvidar que también presenta intereses económicos.China no es una potencia como fabricante de automóviles, pero la apuesta por los coches eléctricos podría favorecer la inversión y la cooperación de firmas extranjeras con el país. Por otro lado también puede favorecer a Geely Automobile, el mayor fabricante de coches en China y empresa propietaria de la marca Volvo.Más información: Bloomberg.
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11/09/2017Isidro Ros
Ferrari subastará un Laferrari Aperta para ayudar a Save the Children

Ferrari subastará un Laferrari Aperta para ayudar a Save the Children

Como todos los fabricantes de supercoches de lujo Ferrari suele fabricar unidades limitadas de modelos únicos para sus fans más acérrimos y adinerados, aunque con el Laferrari Aperta tienen pensado algo que se sale de lo habitual.El Laferrari Aperta es un superdeportivo híbrido de auténtico lujo que tuvo una producción limitada a unas pocas unidades, tanto que cuando su existencia se conoció de forma pública ya estaba agotado y era imposible conseguirlo.Eso le da un toque de exclusividad enorme y lo convierte en un auténtico objeto de deseo para los coleccionistas. No es nada habitual, pero Ferrari ha decidido poner en subasta una última unidad del Laferrari Aperta y ha confirmado que todo el dinero que consigan irá destinado a la ONG Save the Children.Por si alguno de nuestros lectores no conoce las prestaciones de este coche basta con decir que hablamos de una maravilla híbrida que cuenta con un motor V12 de 789 caballos como solución principal, que está acompañado de un motor eléctrico de 120 kWh. En suma ofrece 949 caballos de potencia.La velocidad máxima del coche es de 350 kilómetros por hora, una cifra que puede saber a poco pero debemos tener en cuenta que la misma está limitada por razones de seguridad.El precio de venta de cada una de las doscientas unidades del Laferrari Aperta que salieron a la venta fue de 1,42 millones de dólares, así que el modelo subastado a favor de Save the Children podría acabar superando sin problema los 5 millones de dólares.Más información: SlashGear.
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08/09/2017Isidro Ros
Tesla baja el precio de sus Model X y Model S

Tesla baja el precio de sus Model X y Model S

La firma de Elon Musk ha bajado el precio de sus Model X y Model S en sus versiones tope de gama, es decir aquellos que están equipados con las baterías de 100 kWh y que ofrecen por tanto una mayor potencia y autonomía.Esa bajada de precio ha sido posible gracias a las mejoras en el proceso de fabricación de dichas baterías, uno de los componentes más caros de cualquier vehículo eléctrico y que más mejoras necesita a día de hoy.Según podemos leer en la fuente de la noticia esa mejora en la eficiencia a nivel productivo de las baterías de 100 kWh no sólo ha permitido a Tesla bajar el precio de sus Model X y Model S, sino que también ha hecho posible elevar la producción y dar con ello mejor respuesta a una demanda elevada.Así es como estaban los precios de cada modelo antes y después de la bajada:Model S 100D: de 97.500 dólares a 94.000 dólares. Model S P100D: de 140.000 dólares a 135.000 dólares. Model X 100D: de 99.500 dólares a 96.000 dólares. Model X P100D: de 145.000 dólares a 140.000 dólares.No es una bajada de precios enorme pero está claro que se deja notar y confirma el peso que tienen las baterías en el coste total de los coches eléctricos.Los Model X y Model S tienen ya una posición bastante estable en el mercado, así que el verdadero desafío de Tesla ahora mismo está en el Model 3, un coche que como sabemos ha sido anunciado recientemente y que se presenta como un sedán eléctrico de lujo a precio "asequible" (35.000 dólares es su precio base).La compañía de Elon Musk ha recibido una gran cantidad de pedidos que todavía no puede cumplir por cuestiones productivas, aunque imaginamos que estos avances con las baterías podrían tener efectos positivos aplicables a la producción del Model 3.Más información: TechCrunch.
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31/08/2017Isidro Ros
BMW nos sorprende con el diseño conceptual del Mini eléctrico

BMW nos sorprende con el diseño conceptual del Mini eléctrico

La firma alemana ha publicado un conjunto de imágenes y un vídeo en el que nos muestra el diseño conceptual del nuevo Mini eléctrico, un coche que como su propio nombre indica prescindirá totalmente del combustible fósil a favor de las baterías eléctricas.Es importante tener en cuenta que aunque lo que vemos es un diseño conceptual viene directamente de BMW, así que podemos dar por seguro que la versión final del Mini eléctrico mantendrá todas o casi todas las claves que aparecen en el mismo. Siempre hay margen para algunos cambios, pero de producirse serían menores.En general se mantiene toda la esencia y la característica línea del Mini que conocemos, además del acabado en tres puertas con capota. No obstante esto no quiere decir que no hayan novedades a nivel de diseño, de hecho basta echar un ojo a cualquiera de las imágenes que acompañamos para darse cuenta de ello.[gallery link="file" ids="193760,193759,193761"]Uno de los cambios más interesantes en este sentido la encontramos en las ruedas de 19 pulgadas, que presentan un acabado aerodinámico y con elementos interiores que serán impresos totalmente en 3D.No tenemos detalles sobre las características técnicas de este Mini eléctrico porque BMW se ha limitado a ofrecer una visión puramente externa, centrándose en el diseño general y en los acabados, así que lamentablemente no podemos contaros nada sobre su potencia o su autonomía.Os recordamos que el Mini eléctrico supondrá un avance importante para la empresa alemana, que saltará por fin desde una apuesta híbrida a una totalmente eléctrica, aunque dicho coche no entrará en producción hasta 2019. Más información: Mini USA.
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31/08/2017Isidro Ros
Ford patenta sistema de pedales y volante removibles

Ford patenta sistema de pedales y volante removibles

El gigante estadounidense de la automoción ha obtenido la patente de un sistema de pedales y volante totalmente removibles, lo que significa que podrían producirse coches con una configuración interna diferente de una manera más sencilla.Se trata de una idea interesante e importante porque marca un paso adelante en lo que respecta a los coches autónomos y el motivo es muy sencillo. Cada país tiene sus propias normativas y su propia postura frente a este tipo de vehículos.Sí, son el futuro y al final se acabarán imponiendo pero no todos los países los ven con los mismos ojos, una realidad que no va a cambiar a largo plazo.Con esto en mente podemos entender el valor que tiene la posibilidad de diseñar un mismo coche con una configuración interna de pedales y volante diferenciada que se ajuste a los requisitos legales de cada país.Al mismo tiempo también representa una propuesta arriesgada y tiene un lado complicado. Decimos esto porque desde el nacimiento del automóvil el volante y los pedales han jugado un papel central en el diseño y la distribución de todos los elementos del interior, incluidos los sistemas de control clave.Con el desarrollo de los coches autónomos sin volante ni pedales habrá que enfrentar nuevos diseños que permitan mantener o incluso elevar la seguridad de los coches actuales, así como la distribución de los sistemas de control y de infoentretenimiento.Antes de terminar queremos haceros una pregunta que nos parece muy interesante, ¿compraríais un coche totalmente autónomo que careciese de volante y de pedales? Los comentarios son vuestros.Más información: Motor 1.
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17/08/2017Isidro Ros
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